連接洪水橋/廈村至前海的港深西部鐵路，將於年內展開項目的勘查和設計研究。有消息指口岸設於內地，採用「一地兩檢」模式。政府亦計劃就工程公開招標，意味可能在港鐵以外引入新營運者。新界北立法會議員劉國勳歡迎有關細節與其早前建議相符，相信有關方面有考慮及採納其意見。

　劉國勳認為口岸設於內地可騰出更多香港土地發展其他用途，而內地建築成本較低，加上香港段車站較多，口岸設於內地會較方便本地線乘客，整體來說是較符合成本效益決定。他更支持採用「一地兩檢」通關模式，還建議引入「合作查驗、一次放行」或「一次過檢、無感通關」等先進通關技術，可進一步壓縮所需人手和時間，並期望在港深西部鐵路深圳段的深圳灣及前海站皆設置口岸，方便乘客在不同車站通關。

　此外，政府計劃就有關鐵路工程公開招標，劉國勳相信即使鐵路最終由港鐵以外公司營運，建設時亦應預留空間接駁及伸延其他鐵路走線，如洪水橋往機場及港鳥西段等，完善鐵路網絡。至於引入不同營運者，可避免港深西部鐵路受制於港鐵其他鐵路工程而影響進度，亦不受港鐵財政影響而變得時間上被動。

　根據《運輸基建藍圖》，港深西部鐵路預計2034至2038年落成，劉國勳認為落成期合理，但仍期望爭取2034年落成，配合並帶動北部都會區實際發展需要。