皮卡，義名轎卡，亦轎亦卡，是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。當前，皮卡乘用化趨勢明顯，高端化、智能化、場景化已經成為產品共識。

江西省代表團人大代表劉輝表示，隨着技術進步，現代皮卡已兼具乘用化屬性，全國80%以上車主用於日常出行。但國內皮卡車的報廢標準仍受限於使用年限和行駛里程兩個方面，具體為使用年限達到15年或者行駛里程達到60萬公里時需強制報廢，年檢要求也更為嚴格。例如，在江西省，新購置的皮卡車在前六年內免於檢查，但每年需前往車管所辦理相關手續。當車輛使用年限達到7年至15年時，需每年進行一次檢查；超過15年後，則每年需進行兩次檢查。若皮卡在檢查中未能達標，或總行駛里程超過60萬公里，將需要進行報廢處理‌‌。2022年國務院文件明確要求"推動皮卡進城"，現行《機動車類型術語定義》仍將皮卡歸為貨車，政策滯後制約了市場發展。

他建議修訂GB/T 3730.1標準，將多用途貨車（皮卡）獨立劃分為乘用車子類；公安部同步調整《道路交通法》實施條例，解除皮卡進城限制；財政部調整車輛購置稅、車船稅徵收標準，按乘用車稅率執行；交通部規範高速通行費標準，與普通乘用車並軌管理；同時，建立乘用化皮卡安全環保專項認證體系，工信部加強生產一致性監管。通過政策鬆綁激發近百萬輛級消費市場，推動汽車產業轉型升級，助力鄉村振興和新型城鎮化建設。（記者 鄧建樂）