9月14日11時30分，G8491次(梅州西至廣州東)、G8494次(廣州東至梅州西)、G8496次(深圳北至梅州西)三趟復興號動車組，分別從梅州、廣州和深圳三地同時發車，這標誌着龍川至龍巖高鐵梅龍段(以下簡稱梅龍高鐵)正式開通運營，大粵東地區增添了一條往返粵港澳大灣區的高鐵大通道。隨着梅龍高鐵開通運營，中國鐵路營業里程突破16萬公里。

　開行雙環線高鐵列車輻射10座城市

　梅龍高鐵是國家中長期高速鐵路網八縱八橫主通道區域連接線和《國家綜合立體交通網規劃綱要》長三角至粵港澳主軸的重要組成部分，是廣東省首條全額投資建設、自主審批的時速350公里高鐵項目。正線全長98公里，途經梅州市、河源市，全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西四個車站。

　梅龍高鐵建成開通後，梅州到廣州、深圳等地通行時間將縮至一半以上，極大提高了旅客輸送能力和鐵路運輸組織效率，進一步完善了全省綜合立體交通運輸體系，對推進梅州、河源等蘇區老區對接融入粵港澳大灣區、推動海西經濟區與大灣區互聯互通，助力全省百千萬工程建設和區域協調發展，具有重大意義。

　梅龍高鐵通車後，鐵路部門計劃開行兩條高鐵環線列車。一是開行2列汕頭到汕頭的高鐵環線列車，經由梅汕高鐵、梅龍高鐵、京港高鐵、杭深高鐵；二是開行2列廣州南到廣州東的高鐵環線列車，經由廣深港高鐵、杭深高鐵、梅汕高鐵、梅龍高鐵、京港高鐵、甬廣高鐵、廣深鐵路。

　雙環線高鐵列車輻射廣州、深圳、東莞、惠州、河源、梅州、揭陽、潮州、汕頭、汕尾等10座城市，將大大縮短粵東與大灣區時空距離，進一步滿足沿線群眾的出行需求。此外，雙環線高鐵列車的開行將進一步發揮出廣東高鐵路網優勢，助力珠三角一體化高質量發展。

　高鐵助推沿線地區經濟社會發展

　「以前，鐵路是一個地區經濟發展、脫貧致富的支撐樑，而如今，高鐵成為一個地區城鎮發展、招商引資的風向標。」廣東省高鐵經濟研究專家金一兵說。

　據測算，至2024年8月底，廣東地區80多個高鐵站周邊，已吸納2000萬人就近就業。由此可以預見，隨着梅龍沿線高鐵站周邊土地開發和產業興起，大量農村人口紛紛湧入新城區，他們的居住、生活、就業等創造出的巨大經濟需求，為進一步推動城鎮化進程提供了新的機遇。

　目前，興寧和五華等沿線城市也不斷加快基礎設施和公共服務體系建設，打造方便快捷的旅遊交通環境，在高鐵站建立無縫換乘的旅遊立體交通體系，提供諮詢、交通、住宿、導遊、門票一條龍服務。

　梅龍高鐵的開通運營，使得沿線景區和城市持續掀起了「旅遊熱」，過去匆匆忙忙的「跟團遊」將被自助遊和深度遊替代，許多粵港澳大灣區知名旅行社認為，粵東「快旅慢遊」時代即將來臨。

　有關部門預計，今年梅龍高鐵沿線葉帥故居、客天下景區、霍山、佗城等著名景點遊客人數將增長3成以上。

　梅龍高鐵的開通運營，進一步優化了廣東區域鐵路網結構，進一步發揮了粵東快速鐵路網效能，將拉動粵東地區經濟社會快速發展。

　實踐證明，高鐵建成運營對地方經濟拉動作用十分明顯，「虹吸」效應日益凸顯。

　目前，興寧、五華等地的高鐵新城已破土動工或初具雛形，城市之間的經濟往來明顯加快。高鐵沿線各類開發區、產業園將如雨後春筍般崛起。

　未來幾年內，梅龍高鐵沿線將大大加快產業承接進程，一邊是粵港澳大灣區迅速「騰籠換鳥」，一邊是粵東地區立即「築巢引鳳」，高鐵沿線地區經濟發展將摁下「快進鍵」，興起一條新興產業經濟帶，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產業均將「落子」高鐵沿線城市。

　專家預測，在梅龍高鐵開通5年後，可以帶動梅州、河源兩市的GDP每年增長不低於3%。

　今年9月14日，在中華人民共和國成立75周年大慶之年，梅州至龍川高鐵開通，這對梅州和龍川等沿線地區「紅色文化」「客家文化」弘揚和旅遊資源開發也將起到極大的促進作用。

　按照規劃，在未來幾年內，梅州將成為廣東境內比肩廣州和深圳的鐵路大樞紐，連通梅汕、漳龍、畲汕、瑞梅和龍龍等鐵路線，加上原來過境的廣梅汕和梅坎鐵路，銜接四方通達全國，屆時梅州將迎來新一輪發展良機。

　廣東是最早「市市通高鐵」的省份之一。打開廣東省版圖，高鐵線串起了全省21個地市的地理分界線、美食美景線、歷史人文線和經濟發展線。

　未來一段時間，粵港澳大灣區將建設以高鐵為主幹線的全球最密集鐵路交通網。近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達5700公里，覆蓋全部縣級城市。

　屆時，廣州和深圳至大灣區主要城市30分鐘左右可到達，與省內主要城市可1至2小時互通互達，至鄰近省會城市3小時左右互通互達，與長三角、成渝城市群4至6小時互通互達。 (記者 何嘉敏 姚志東)

　圖說：9月14日11:30，梅龍高鐵首趟列車G8491從梅州西站開出，一路向廣州加速駛去。(攝像：胡靖)