香港商報評論員 林松年

香港國際機場前日發生歷時近12小時的電腦故障，其間機場客運大樓的電子屏幕、網站和手機應用程式均無法更新資訊，機管局隨即實施應急方案，啟動後備系統，卻發現後備系統格式與現有系統不一致，做不到「無縫交接」，航班顯示系統和行李認領處系統的功能遲遲無法恢復，現場屢現混亂，職員甚至要以手寫方式在白板上發布航班資訊。儘管這次事故沒有導致航班取消，但部分航班延誤，已足令一些乘客非常狼狽，包括有人錯過登機時間，須另購機票更改行程，也有人遲遲無法取回行李。事故亦損害香港國際機場多年累積的良好聲譽，相關報道在網絡上引發熱議，對銳意提升國際航空樞紐地位的香港來說堪稱「離譜」。當局對受影響旅客應考慮道歉甚至賠償，同時必須徹查事故原因，必要時要追究責任，另一方面則要加力完善機場網絡基建，確保有足夠應變能力，避免重蹈覆轍。

客觀而言，在科技高度發達的今天，系統故障是無法完全避免的，而且系統越是精密，故障的影響就越大。香港國際機場1998年啟用初期，便曾發生航班資訊顯示系統失靈的事故，近日英國曼徹斯特機場亦因停電意外導致不少航班取消或延誤。發生事故並不可怕，關鍵在於相關部門是否具備盡快排除事故、減少損失的能力。香港作為現代化的國際大都會，重要基建通常都有可靠的後備系統，例如過往港鐵發生故障時，後備系統隨即啟動，確保港鐵不致癱瘓，對乘客造成的影響不至於太大；大型銀行亦有兩套系統同時運行，其中一套故障時，另一套可即時頂上。今次機場事故荒誕之處在於：雖有緊急應變系統，卻無法發揮原有系統的功能，若非盡忠職守的職員以「原始」方式向乘客「手動」發布資訊，盡心盡力地幫助乘客，相信現場混亂可能會升級擴大，香港國際機場形象所受打擊亦難免倍增。

國家「十四五」規劃明確支持香港提升國際航空樞紐地位，特區政府亦銳意建設「智慧香港」。但今次故障畢竟揭示一個事實：香港機場雖然在全球享有盛譽，卻仍欠缺穩定可靠的網絡基建。機管局相關人士指，事故由網絡系統異常引起，並非人為錯誤或黑客攻擊。言下之意卻令人聯想，如果發生黑客攻擊又會如何呢？目前，機場所有系統已恢復正常運作，但當局不應浪費這個難得的查找不足、自我完善的寶貴機會。運輸及物流局局長林世雄已要求機管局就事故原因提交報告，方向完全正確。

今次故障並未造成大的混亂，實屬不幸中之萬幸。但有理由相信，在可見的將來，香港國際機場必定面臨更多挑戰，「出事」的機會不容等閒視之——在粵港澳大灣區加速融合的大背景下，加上「三跑」即將運作，背靠祖國聯通世界的香港機場，客運量將進一步提升，航空交通必將更為繁忙。有見及此，機管局和其他相關部門必須抓緊時間，排查隱患，盡快全面檢視現行系統，同時要加快建立一套與現行系統一致的後備系統，盡量避免類似事故再度發生，或再發生時真正做到「無縫交接」，確保機場網絡基建系統和整個應急程序足以應對所有緊急情況。

圖源：香港國際機場