全國政協委員、香港浙江省同鄉會聯合會第一常務副會長車弘健表示，新一屆政府上任以來，積極應對各方面的挑戰，努力達致良政善治，更成功落實維護國家安全條例保障國家安全的憲政責任，成績有目共睹。面對新時代的轉變，政府將施政重點放在發展經濟，改善民生，讓市民感到社會發展帶來的幸福感，這是正確的方向。筆者認為，政府在施政過程中，既要落實行政、立法的法規規定，亦要考慮社會實際情況，不能為市民帶來不必要的困擾，增加社會成本。

　車弘健說，事實上，政府施政的目的，是要整合及分配好社會資源，讓社會得到發展，市民感覺幸福。筆者想用最近兩個例子，來說明政府在施政上、處理社會爭議中扮演的角色。

　車弘健說，上屆政府及立法會在2021年8月通過的都市固體廢物收費修訂條例。雖然如此，條例一直未能實行，直到2023年終宣布在2023年底實施，惟因考慮到物業管理和清潔工聖誕、新年多人放假，前線人手不足，為免運作初期混亂，延遲至2024年4月才實行。

　車弘健稱，惟政府公布後，引起社會熱議，市民反映指引不清楚，配套不完善。政府接受市民意見，今年1月宣布4月推行試驗計劃，8月才正式實行。他認為，法例的立法原意是良好的，立法主要原因是香港的3個堆填區預計會在未來數年飽和，同時推動企業和實踐減廢回收，帶動綠色就業，減少碳排放等。不過，當時通過法例時，已表明會設立18個月的準備期，亦會對市民大眾進行教育宣傳，惟效果並不明顯。

　車弘健續說，政府今次在試驗計劃後，決定暫緩在8月1日實施垃圾徵費計劃，並同時表明會持續推行對減費的宣傳教育，加強回收配套，待明年中再向立法會匯報。

　車弘健認為，政府的決定是實事求是的做法。事實上，立法會已通過的法例不能輕言廢除，推動環保工作亦是大勢所趨，但政府須考慮法例落實的時機，以及市民的接受程度，因此，政府今次的做法可以將對市民的影響減至最低，是負責任的做法，亦體驗了良政善治的一面。

　車弘健提及，另一個社會爭議的問題，是有關的士服務的議題。的士服務一直為人詬病，立法會去年底通過2023年道路交通法例修例草案，引入了的士車隊管理制度，並為濫收車費及拒載等4項的士司機罪行引入2級制罰則。不過，媒體報道指出，目前仍有司機做出濫收車費及拒載的行為，市民要求盡早引入競爭，改善的士服務。

　車弘健指出，事實上，不單是香港市民需要的士服務，海外及內地旅客對的士的需求，亦甚殷切。因此，的士能否提供優質服務，影響的是香港整體形象。為了解決現有問題，不少社會人士提出盡快規定強制在所有的士安裝中央的雲端攝錄系統，同時，更希望參考內地現行網約平台的做法，引入競爭，從而整體改善的士服務。

　車弘健相信，大部分現行的士司機都是守法市民，問題只是部分害群「黑的」的出現，令整個行業受影響。他一方面完全支持的士車隊的成立，為市民提供更好服務，政府亦要考慮是否提供經濟誘因，鼓勵更多的士願意加入或組成車隊；另一方面，亦建議政府盡快為引入競爭進行諮詢，讓市場力量糾正並解決現有的問題。