4月13日，廣東交通集團發布消息，粵港澳大灣區超級工程深中通道已順利進入橋樑荷載試驗階段。接下來，最大達136輛總重約5000噸的大貨車組將為深中通道中山大橋、伶仃洋大橋、非通航孔引橋進行「體檢」。

　荷載試驗是大橋通車前必須經歷的關鍵環節，分為靜載試驗和動載試驗。通過等效模擬通車後的荷載情況，現場測試橋樑各部位（如主梁、主塔、纜索）的反應數據，判斷橋樑承載能力是否符合設計要求和相關規範要求，為今後長期健康監測提供初始數據，也為日後養護、管理的決策提供科學依據和支持。

 試車現場

　深中通道橋樑工程總長約17公里，包括斜拉橋中山大橋、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱樑懸索橋伶仃洋大橋和非通航孔引橋。為科學高效完成荷載試驗，項目選取了60米跨徑混凝土梁、110米跨徑鋼箱樑、主跨580米中山大橋和主跨1666米伶仃洋大橋等4個有代表性的工點進行試驗，覆蓋了海中橋樑全部結構類型。

 試車現場

　據介紹，在中山大橋的靜載試驗中，64輛大貨車會按照工程師提前計算好的位置排列好，以8x8的方陣在橋樑跨中位置停好，工程師從提前安裝好的傳感器等設備中讀取數據，檢測橋樑位移和應力情況。

　在之後的動載試驗中，工程師還會安排行車在橋面上來回勻速行駛測試動力參數，並且模擬道路不平整設置跳車試驗，以測試汽車衝擊系數。

　為減小海上複雜的風場、溫度場及臨時荷載的影響，荷載試驗選擇在夜間風力小、溫度恆定、臨時交通少的時間段實施。據了解，深中通道橋樑工程荷載試驗工作將持續至4月17日。

　深中通道是世界級「橋、島、隧、水下互通」跨海集群工程，全長約24公里。目前，深中通道的機電、交安、路面、房建附屬等工程正在全力推進，為6月具備通車條件衝刺。項目建成通車後，深圳至中山的車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內。（記者：黃鳳鳴；通訊員/供圖：岳路建、沈仲）