林文漢

　香港一小撮的士司機「劏客」、拒載、兜路等劣行時有所聞，市民和遊客均深受其害。為加強打擊「黑的」，中區警區聯同的士業界、蘭桂坊協會及中西區交通安全運動議會等持份者，在4月5日起的周末在蘭桂坊試行為期3個月的「蘭桂坊的士大使計劃」，通過安排「大使」記錄的士資料、目的地及預計車資等，方便乘客受騙時容易追查。這些措施值得肯定和支持，我們希望將來可以擴展至蘭桂坊以外的遊客區，同時希望當局還有更多「硬招」。

　可強制的士安裝攝錄系統

　客觀而言，「黑的」問題已到了不能忽視的地步。交通諮詢委員會轄下交通投訴組上月底公布，2023年涉及公共交通服務的投訴近3.8萬宗——當中專營巴士佔1.7萬宗，的士則緊隨其後，投訴數字由2022年7590宗激增至去年11452宗，增幅超過一半。一般相信，有關的士的投訴數字飆升，主因是去年通關後旅客數字明顯增加，連帶針對的士司機「劏客」、拒載、兜路的投訴數字亦相應增加。在號稱「旅遊天堂」的香港，「黑的」肆虐絕對不可容忍，一定要有強而有力的措施整治。

　對於違法「黑的」，警方一般會通過「放蛇」、設置路障檢查等手法處理。這些措施過往採取過，並取得一定成效，但「黑的」始終無法杜絕，因而需要更多有創意的方法。今次「蘭桂坊的士大使計劃」安排「的士大使」協助乘客在登車時記錄預計車資、的士車牌號碼和目的地等資料在的士資訊卡上，該卡亦附有其他有用資訊，包括的士車資資訊及相關投訴熱線等。假如乘客懷疑受騙，可向警方或交通諮詢委員會投訴。可是，蘭桂坊畢竟只是香港眾多遊客區之一，在兩個主題公園、尖沙咀、西貢等遊客區也有「劏客」的情況，因此「的士大使計劃」實有擴展至更多遊客區的必要。

　當然，保障遊客和市民的招數是不會嫌多的。筆者在此建議：當局在現行措施的基礎上，再進取一點，強制的士安裝攝錄系統。事實上，參考澳門經驗，當地2020年推行「的士車載智能終端系統」後，司機和乘客一舉一動都記錄在案，因而對不法司機產生強大阻嚇力，結果投訴數字大減七成。這是香港值得效法的成功經驗，也是許多守法司機和乘客的共同呼聲。

　「黑的」問題一直根治不了，關鍵是當局決心不足。未來，隨着灣區進一步融合發展，來港的內地客相信會絡繹不絕，我們必須千方百計減低不法司機濫收車資、拒載、兜路的誘因，為旅客創造一流的旅遊體驗。