3月14日，滿載彩色超聲診斷儀、掃拖機械人等640噸貨物的中歐班列（深圳）從平湖南站緩緩駛出，經滿洲里口岸，歷經18天運輸後抵達俄羅斯沃爾西諾。記者從海關總署分署廣東分署獲悉，今年前兩個月，廣東中歐班列進出口再創新高，開行國際班列166列，同比增長5%。其中出口班列增幅較大，同比增長12.5%，開行數創同期歷史新高。

據了解，紅海危機爆發後，海運運費上漲，耗時大幅增加，廣東企業對中歐班列的貨運需求持續不斷增加。作為中國與歐洲，以及沿線的「一帶一路」參與國家之間的國際性聯運列車，中歐班列對於中國以及沿線國家來說，在紅海航運路線中斷期間，是優質的「替代方案」。

中歐班列（深圳）新年首趟班列安全穩定發運

目前從廣東運往歐洲的鐵路集裝箱運費已與海運相差不大，但中歐班列從廣東發車至歐洲僅需12~18天，「紅海危機」下的受影響船舶繞行非洲好望角則需要一個月以上時間。中歐班列受外部環境影響小、穩定性高，境內外全程運輸時間相對固定，為各類進出口企業生產組織、物流貿易、資金周轉提供了穩定預期，可以更好地保障國際產業鏈供應鏈暢通。

為了提高貨物通關效率，確保企業春節假期供應鏈穩定，廣東省內海關主動與企業對接，同時加強與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里等主要口岸海關聯繫配合，積極採取措施，開闢中歐班列「綠色通道」，落實「鐵路快通」等便利化改革舉措，實現班列「即到即查」「即驗即放」，助力企業順利通關。

海關總署廣東分署綜合業務工作處負責人表示，中歐班列已成為廣東落實共建「一帶一路」倡議的重要舉措之一，下一步，廣東省內海關將繼續推動各項通關便利化舉措落地見效，優化口岸營商環境，提升廣東班列跨境運輸便利化水平，保障全省國際貨運班列穩定高質量開行。（記者黃裕勇、通訊員陳琳、張超）

頂圖：廣州海關所屬廣州車站海關關員對新年粵港澳大灣區開出的首列中歐班列實施監管