或許很多遊客都知道香港有叮叮車，但輕鐵卻鮮為人知。

輕鐵，在你逛遍港島就不會企及的地方——屯門、元朗。

因為這兩個區與一般人所熟知的香港不太一樣，遊客相對比較少，自然也就被忽視了。

輕鐵系統於1988年通車，早期由九廣鐵路公司營運，故又稱為「九廣輕鐵」，而後香港兩鐵合併，輕鐵納入港鐵公司。

輕鐵一直是新界西北區內的主要交通工具，隨着新市鎮的建設，輕鐵網絡亦不斷擴展。

自2003年天水圍支綫通車後，輕鐵網絡擴展至36.15公里，共有68個車站。

在這36公里的網絡之中，又規劃了12條行駛路線，就像巴士路線一樣，每條路線都有編號，亦可隨時調整。

輕鐵也為港鐵提供接駁交通服務，輕鐵乘客可於元朗站、天水圍站、兆康站及屯門站轉乘屯馬線。

屯門元朗的輕鐵與港島的電車（叮叮車）是不一樣的，雖然兩者都是路面有軌電車，但在香港，電車與輕鐵各有所指。

港島路面上的叮叮車。

港島的電車是遊人必乘的交通工具之一，也常在電影中入鏡；而輕鐵則是專門行駛在屯門、元朗兩區的軌道系統。

輕鐵是全港唯一採用開放式收費的鐵路系統，站台上不設閘機。所有站台的進出都沒有電子閘機和人工檢查，只有一個用來刷卡的機器以及自動售票機，和地鐵相似，可以直接拍卡進站，另外出站時再刷一次卡，實行分段計費。

無設人工管理，是不是就意味着可以逃票？

其實，針對可能存在的逃票現象，港鐵工作人員會在沿途站點或者車輛上對乘客進行抽查。一旦發現將會被罰上百元，甚至可能遭檢控，而且一經法庭定罪，最高可被罰款5000港元。

所以千萬不要因小失大哦

輕鐵的另一特色是優先過路權。早期為了讓輕鐵能夠行駛順利，所以擁有「道路優先權」，意味着輕鐵在道路上不論是平日道路或交匯處，都擁有優先行駛權。不過，此舉引致一些繁忙的道路經常交通擠塞，所以最後就把權限降低。

列車行進中受限於平面路權，市區段經常走走停停，不過到了市郊或叉路少的路段，才會有「火車快飛」的感覺。

輕鐵雖然常被人稱為「龜速」鐵路，其實速度也不亞於私家車，最高時速可達80公里，為確保安全才被限制時速。

由於輕鐵事故頻發，港鐵後來又要求全線輕鐵駕駛時速由15公里，減慢至10公里。

輕鐵專線標誌及道路標記↑

龐大的輕鐵網絡，分岔點非常多，遇有分岔點時，軌道就是會變得很複雜，這可能也是輕鐵事故頻發的原因之一。

早期輕鐵電車的塗裝為橘色，兩鐵合併後則全面更換為今日的藍、黃、紅色。

第一代輕鐵電車。圖源：香港鐵路工程中心

其線路圖也由橙改為泥黃色以避免跟前地鐵東涌線混淆。

左面為舊版線路圖（部分）；左下角可見橙色舊標誌及通車時使用的名稱「輕便鐵路」。圖源：維基百科

輕鐵塗裝顏色明顯易辨，白鐵底的車廂，分別塗上黃色車頭、藍線車側以及紅色車門，與東、西鐵線的列車幾乎一致（除了車頭不是黃色以外）。

兩鐵合併後的輕鐵。圖源：Facebook

直到2009年底，上路的新車才換上新裝，其外型較具現代感，顏色以白底為主，並飾以紅色線條，富有港鐵地鐵的感覺，車身則由淺色的黃、紫線條帶過。

圖源：香港鐵路大典

細心的朋友可能會發現，輕鐵列車只有單側可上下車，各月台也均為側式月台。

有趣的是，輕鐵電車的喇叭聲和港島的叮叮車一樣，也是「叮」的一聲，從車站出發時，會敲出清脆的一聲「叮」。

相比之下，屯門元朗的輕鐵，就變成了大型的「叮叮」……

如果想要去體驗輕鐵，最好遠離高峰時段，若是不熟悉輕鐵，最好還是帶上路線圖。

輕鐵路線圖（點擊查看大圖↑）圖源：港鐵

來香港玩，你會不會想去體驗一下輕鐵呢？