城市有水，便有了靈氣，水上有橋，便有了詩意。長沙多水，湘江迤邐南來，浩蕩北去，瀏陽河彎繞而過，圭塘河、撈刀河等曲流其中，江河上那一座座橋，連東接西、聯南串北，有如一根根紅緞綵帶。

    長沙的橋，是一道道風景。那如長虹臥波，若彎月映水，似飛燕凌空，像音符跳躍的橋，都呈現出特有的美感。銀盆嶺大橋雙塔形狀的橋樑、條條鋼索猶如一根根漂亮的琴弦；福元路大橋紅色的提籃式橋身搭配七彩燈光，閃爍出燈的海洋。最是細雨輕煙中，白霧騰空，幾輪彎月若隱若現；又或是朗月懸空，天寧地淨，靜影沉璧中，倒映出一泓流光溢彩。最宜坐着遊輪，遊蕩江心，從一座座橋下穿過，便最能見那橋之峻，收束提頓着江流，見出那橋之俊，裝點提神着江河。

    長沙的橋，是一條條動脈。一座橋修過去，就像打通了一個地方的任督二脈，頓時活力四射起來。一棟棟樓立了起來，一盞盞燈亮了起來，一輛輛車多了起來，城市的版圖，像點燃了的草地，蓬蓬勃勃地蔓延。試看一部橋樑建設史，就是一段城市發展擴張史。回首五十餘年前，長沙湘江段才有了第一座橋，橫跨橘子洲的這座大橋，連接的是五一路，連接的是城市的最繁華處。約二十年後，在橘子洲大橋往北約3.5公里處，有了長沙第二座湘江大橋，又過了約十年，在橘子洲大橋往南數公里處，有了長沙第三座湘江大橋。老長沙人口中的湘江一、二、三橋，勾畫了2000年左右長沙的城市格局。此後這二十多年，湘江上陸陸續續由南往北有了滬昆高鐵專用橋、黑石鋪大橋、湘府路大橋、福元路大橋、三汊磯大橋、月亮島大橋、長沙綜合樞紐大橋、許廣高速湘江大橋等多座大橋。與之相應的，是長沙城市建成區面積由2012年的約181平方公里，增加到2021年的760平方公里，城市擴容至四倍以上。無數人站在橋上看風景，看到的是昔日的鄉野成為繁華的都市，看到的是整串整串的車流駛在長長路燈串成的亮光里，像駛進了天上的街市。

    長沙的橋，銘刻着美好記憶。橘子洲大橋，作為迄今為止全國規模最大的雙曲拱橋，已入選中國20世紀建築遺產。真正的遺產，必定凝結着智慧和情感。想當年八十萬人參與築橋，一肩一擔中，飽含着多少期待與深情？是的，這是一座改寫歷史的橋，回望千百年來，張眼可及的一江兩岸，在風雨中迷茫，在夜色里迷離，咫尺起風波，那一個個渡口，曾留下過朱熹、張栻的足跡，留下過暮色中歸人的望眼，留下過無數等待與踟躕。靈官渡早已不在了，朱張渡也只剩下了牌坊。不在了是對的，一橋飛架，像整頓了山河，橘子洲大橋通車時人山人海的沸騰場面，是一次歷史性的辭舊迎新，銀盆嶺大橋拉索上那些燈光連成的琴弦，分明在奏着夢想成真的歌。

    長沙的橋，已不滿足於溝通的功能，總是在尋求着某種超越。猴子石大橋為中國首座採用三角形穩定性的大型橋樑，三汊磯大橋成為我國最大的自錨式懸索大橋；已合龍在建的香爐洲大橋，成為湘江上跨度最大、主塔最高的獨塔斜拉橋；在建的興聯路大橋，成為長沙目前在建橋面最寬、單跨最大、橋長最長的過江大橋；在建的暮坪湘江特大橋，成為全國公路交通系統的第一座雙飛燕式的鋼桁架系杆拱橋。湘江成了舞台，成了一座競技場，橋樑像體操運動員，在必選動作之外上演着自選動作，以驚艷的姿態創造奇觀。

    長沙的橋，是雄強的臂膀，是溫柔的紐帶，它縮短的不只是物理時間，也拉近了心理空間，它通向幸福的彼岸，它指向歸家的旅途。作為千萬級人口的大都市，長沙還在湘江上規劃更多的橋，諸如學士路過江大橋、銀盆嶺大橋擴建、人民路過江通道、清風路大橋等項目。長沙的橋會更多，就像這座城市給人的驚喜，在不斷生長。（來源 長沙晚報）