1月10日，東部通航飛行員駕駛直升機從深圳坪山燕子湖會展中心飛往福田CBD的大中華直升機場。當日，深圳市坪山區在全市率先出台直升機固定航線的補貼政策，鼓勵企業機構、市民乘坐直升機，費用降至只需980元人民幣／人即可享受快速的空中通勤。

　記者了解到，截至2023年底，深圳「燕子湖會展中心─福田大中華」、「燕子湖─大小梅沙」等4條低空航線飛行近300架次，單日高峰達21架次，乘機人數累計已超過1300人。

　隨着《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》等支持深圳低空經濟發展的重要條例和措施先後發布，在政策護航下的深圳低空經濟將迎來更廣闊的發展前景。深圳低空航線正加速拓展，「空中的士」版圖不斷擴張。

　深圳低空航線起降點，已覆蓋大灣區城市群

　「空中的士」利用垂直起降技術，能夠在城市間或城市內提供快速、高效的空中交通服務，成為未來城市交通的一種潛在解決方案，一直備受市場的關注。

　深圳作為中國科技創新中心城市，一直致力於推動空中交通的發展，並在空中的士領域進行了最早的探索。2015年8月7日，國內第一對體驗「飛的」出行的乘客在深圳誕生。當日，星雅航空的一架西科斯基S76型直升機，載着剛從三亞飛回深圳的市民王雪和陳漁從深圳機場出發，飛抵位於福田CBD的卓越世紀中心1號樓，由此正式開通了「深圳機場—福田卓越世紀中心—東部華僑城」的直升機航線。當年底，國內首次開通的廣深城際直升機客運航線成功開通，出行時間縮短為30分鐘。2019年6月28日，粵港跨境直升機首航，當日首條內地直飛香港的直升機跨境航線完成飛行，乘客從深圳機場出發至香港全程僅需15分鐘。

　記者了解到，截至目前，深圳低空航線起降點已經覆蓋香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山、珠海等，實現了「只要有停機坪且已申請了航線的地方，深圳都可以去到」。

　海陸空齊發力，助推深圳低空經濟「高飛」

　同時，「空中的士」在空中巡查，醫療救護等領域發揮的作用愈發引人注目。

　2019年，深圳市公安局交通警察局與深圳市東部通用航空有限公司舉行應急救援戰略合作簽約儀式。合作內容包括直升機救援服務、共享道路交通數據、現場交通保障、建立空中可視化指揮巡查。此後，深圳交警攜手市應急管理局、市120急救中心、平安產險、東部通航在高速公路開展節假日直升機空中巡線及空地一體化應急救援備勤保障，為空中常態化的巡查救援等打開了通道。

　記者了解到，在深圳，因創傷而呼叫120的比例佔所有呼叫原因的大約50%，其中近一半是道路交通傷。在發生嚴重交通擁堵時，出動直升機，可以大大加快救援的速度。目前，東部通航已實現每100平方公里範圍內有一架直升機待命，飛行的範圍覆蓋深港澳，可半小時飛行圈覆蓋深圳全市。

　在海洋領域，低空經濟的應用場景非常豐富。據了解，目前國內規模最大的通航企業中信海直總部就位於深圳。中信海直自1983年成立以來，業務範圍涵蓋陸上石油服務、海洋石油服務、海洋監測、漁業飛行、氣象探測、城市消防、空中巡查、航空護林等，一直是拉動深圳低空經濟發展的重要力量。

　記者了解到，中信海直擁有亞洲最大的民用直升機隊，目前已累計安全飛行時間逾40萬小時。年飛行量3萬小時，約佔國內通用航空飛行總量的22%，工業飛行總量的35%，海洋石油直升機服務60%以上的市場份額，經營規模與經濟效益居國內前列。

　深圳市政協委員楊鵬此前建言，深圳要建設海陸空一體化智能應用，助力低空經濟「高飛」。推動海陸空無人系統產業協同發展和技術跨界融合，從市區兩級層面規劃建設海陸空一體化示範應用項目，開展多場景運行試點，加快海陸空無人系統應用，構建良好的低空產業生態圈。（深圳商報記者 陳發清）

　頂圖：1月10日，乘客在深圳福田CBD的大中華直升機場登機。新華社