運輸及物流局今日（31日）在社交媒體發文稱，運輸及物流局自疫後復常一直透過提升香港在海、陸、空方面的運力，加強香港與海內外的聯繫。亦繼續以基建推動香港向前，並着力提升香港在物流、航空及航運國際樞紐方面的地位。運輸及物流局形容今年是豐收的一年，並回顧運輸及物流局在2023年推出的重要措施：

　‧ 完成港鐵票價調整機制檢討 — 將港鐵票價與港鐵公司的香港物業發展利潤直接掛鈎，回應市民訴求。

　‧ 香港與東莞合作推展海空貨物聯運模式 — 進一步提升大灣區貨物轉運服務的效率及成本效益。

　‧ 實施「易通行」及落實三條過海隧道「分時段收費」— 所有政府收費隧道已成功於2023年內全面實施「易通行」。三條過海隧道在8月實施「633」定額收費方案，並於12月實施「分時段收費」，鼓勵駕駛人士改變出行模式，以期紓緩繁忙時間過海交通擠塞的情況。

　‧ 與廣州市港務局簽署合作協議 — 為港口及航運事務建立溝通合作機制，加強大灣區合作。

　‧ 推出「港車北上」計劃 — 便利香港居民以自駕的方式到廣東省作短期商務、探親或旅遊，用好港珠澳大橋，進一步促進粵港澳大灣區發展。

　‧ 廣深港高速鐵路推出香港西九龍─福田「靈活行即日變更車次安排」— 為乘客往返福田提供更大便利，強化香港與粵港澳大灣區的互聯互通。

　‧ 東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線和北環線第一期古洞站今年內陸續動工 — 有關鐵路項目落成後將分別提供可直接進出東涌新市鎮擴展區、小蠔灣車廠用地上蓋發展、屯門南及古洞北新發展區的鐵路服務，支持人口和就業機會長遠持續增長。

　‧ 公布《現代物流發展行動綱領》— 制定策略和行動措施，以滿足物流業界的短、中和長期發展需要，推動物流業朝着智慧化、現代化、綠色及可持續化、國際化和便利化的高質量發展，把香港打造成為可持續國際智慧物流樞紐。

　‧ 「香港海運周2023」規模擴大 — 與國際海運組織聯手打造業界盛事，吸引業界領袖親身參與，充分展示香港海運業強大凝聚力，鞏固香港作為國際航運中心的地位。

　‧ 公布《香港主要運輸基建發展藍圖》— 為香港未來的運輸基建發展提供規劃框架，宏觀勾畫能滿足遠至2046年及以後的運輸及物流需求的策略性鐵路及主要幹道網絡。

　‧ 立法會通過《2023年道路交通法例（提升個人化點對點交通服務）（修訂）條例草案》—推出一系列措施，包括引入的士車隊制度，有助的士業提升服務質素，促進業界長遠健康發展。

　‧ 制定全新自動駕駛車輛規管制度 — 成功取得立法會的支持並通過相關法例，為香港自動駕駛車輛的測試和使用訂立清晰的規管框架，相關附屬法例已於12月提交立法會以進行先訂立後審議的程序。

　‧ 國家自主研製的C919和ARJ21飛機訪港 — 國家自主研製的C919和ARJ21飛機訪港6天，讓香港市民見證國家航空業的重大成就，並增加青年人對國家的認同，啓發他們加入航空事業。政府及機管局舉辦一系列活動，包括歡迎儀式、靜態展示、飛行演示、攝影比賽，以及與青少年會面分享，與市民分享國家的榮耀。

　‧ 公布《海運及港口發展策略行動綱領》— 制定策略和行動措施，以支持香港海運及港口業的持續發展需要，提升業界的長遠競爭力。

　運輸及物流局表示，定必再接再厲，為市民建造更便捷的交通運輸網絡，並藉着「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢，繼續提升及鞏固香港在航空、海運及物流方面的發展。