立法會航運交通界議員易志明在亞洲物流航運及空運會議傳媒活動上表示，OnePort無紙化交收現在仍無法全面推廣，是由於牽涉到客戶資料。若由商營機構經營類似的系統，接駁用戶會擔心客戶資料被其他人士看到。若該平台由政府持有、管理，用戶可以全面接駁，他認為屆時接駁用戶可覆蓋所有碼頭、貨運公司、船運公司。

　空運方面，每家公司有自己的一套機場貨運站系統，中間有許多文件用人手處理。儘管國際航空運輸協會(IATA)一直推動電子提單，惟進展較慢，因為各家航空公司不願放棄本身已有的系統。

　考察過大灣區碼頭的電子設備設定之後，他認為，香港開始在這方面追趕，並不是業界不想做，而是業界有困難將其全面落實。他重申，政府持有OnePort平台，對航運流程會有幫助。

　盡快落實甲醇加注業務

　創新方面，易志明指，聯合國IMO將國際海運船舶的淨零碳排目標修訂在2050年，目前各大船舶公司都在向綠色航運積極轉型。由丹麥航運公司馬士基(Maersk)擁有的全球第一艘以甲醇為動力的大型貨櫃船早前在新加坡完成了首次甲醇加注工作。

　香港碼頭加注，全球排第五。內地是甲醇的主要生產基地，香港有很好的條件引入甲醇加注的業務，並實現海上加注。他在今日(7日)下午在立法會召開第一個工作小組會議，包括政府在內的所有相關團體會一起討論相關路線圖、時間表等。他強調，這是香港港口持續發展重要的步驟，應盡快落實。

　易志明引述指，香港碼頭操作效率世界第一，對於船運公司而言可以盡快處理完貨物、盡早離開，可以大大節省成本。香港貿發局副總裁劉會平補充指，今屆亞洲物流航運及空運會議的主題是「未來供應鏈新格局：多元·減碳·數碼化」，相信未來香港融入上述主題，效率會進一步提升。

　最後易志明總結說，香港的花名叫「追更港」，相信在新架構之下，香港會有更多領先的地方。(記者 鄭珊珊)

　頂圖：貿發局副總裁劉會平(左)及立法會航運交通界議員易志明(右)。