今年是共建「一帶一路」倡議提出十周年。作為共建「一帶一路」的旗艦項目和標誌性品牌，乘着共建「一帶一路」的東風，中歐班列日漸壯大。據統計，自2016年8月28日廣州中歐班列首開以來，截至2023年10月13日，廣州海關累計監管開行進出口中歐班列1269列，發運標箱11.8萬個，申報進出口貨物總值超330億元人民幣（下同），服務中歐班列聯通西歐、東歐、西亞、中亞、東南亞等20多個國家40餘個城市。其中，僅2023年以來廣州海關已監管進出口中歐班列超500列，

    「加速奔跑」暢通國際「大動脈」

    10月13日，在廣州海關所屬廣州車站海關關員的現場監管下，一列滿載「廣東製造」貨物的41163次班列從廣州國際港站駛出，開行約2000公里後經雲南磨憨口岸出境抵達老撾萬象。這是廣州海關今年監管的第500趟中歐班列。

    「中歐班列因具有全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優勢，受到共建『一帶一路』國家客戶青睞，也吸引着越來越多『廣貨』通過中歐班列『出海』。」中鐵聯合國際集裝箱公司廣州分公司副總經理周瑾表示，今年前9月，廣州國際港站累計開行中歐班列462列、發運標箱4.35萬個。

    2016年至2022年，廣州海關監管中歐班列年開行數量由13列增加到339列，年均增長率超過70%，跑出「加速度」。

    進入2023年，廣州海關監管中歐班列延續高速發展態勢，前9月累計開行中歐班列481列，運送貨物4.56萬標箱，同比分別增長107%、117%。同時，進口回程中歐班列快速增長，塑料粒、牛皮紙、糧食、化肥等中歐班列沿線國家優勢產品不斷運入大灣區。

    7年來，廣州海關不斷優化中歐班列監管服務，支持促進以鐵路運輸為核心、多式聯運為紐帶，碼頭、車場為網點的物流模式，助力廣東中歐班列「連點成線」「織線成網」。

    在開行線路方面，由7年前只有1條出口線路，目前已形成「14出6進」共20條線路。僅2023年以來，廣州海關關區就新增「歐洲-滿洲里-南沙港南站」「歐洲-綏芬河-廣州國際港」等2條中歐班列進出口班列路線、1條「中吉烏」公鐵聯運路線和1條「中亞-南沙-越南」海鐵跨境聯運路線，進口線路覆蓋滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、綏芬河等北方五大鐵路口岸，織就了一張覆蓋歐亞大陸的國際物流大網絡。

    當前，廣州海關監管的進出口中歐班列已為3000多家外貿企業提供了穩定的國際物流通道。廣州海關口岸監管處副處長曾琦表示，廣州海關將持續支持中歐班列擴大跨境電商、冷鏈貨物等商品運輸，通過「一列一策」保障新能源汽車、家電等特色專列出口，推動中歐班列回程帶貨常態化，深化粵港澳大灣區與共建「一帶一路」國家的經貿往來，更好服務共建「一帶一路」高質量發展。（記者 黃裕勇 通訊員 關悅）