香港商報評論員 蘇信

　港鐵昨起為香港西九龍站往返深圳福田站的高鐵乘客推出「靈活行」改票安排，乘客可以在原來車次開出前45分鐘至開車後1小時內，免費改乘同日車次最多三次。新安排令高鐵短途旅客往返香港和深圳有更大彈性，受到乘客的普遍歡迎。隨着大灣區城市加速融合發展，人員流動往來便利化非常重要，「靈活行」的推出，為高鐵探索「公交化」邁出了可貴的一步，值得肯定，亦印證高鐵「公交化」具可行性。構建「大灣區一小時生活圈」是大勢所趨，希望特區政府從「靈活行」開始，不斷檢視實施情況及總結經驗，繼續與內地方面加強溝通合作，推動擴展「靈活行」的適用車站，並逐步拆牆鬆綁，讓市民能夠即時購票，有車即上，共同促成高鐵成為大灣區通勤的「公車」。

　復常通關後，香港與內地南來北往的人流熱絡，高鐵是重要的交通工具之一。今年上半年重新營運的高鐵香港段，客量達約760萬人次。須要指出的是，港鐵自7月1日起，加密了西九龍站往返深圳的短途列車班次，其中往返福田站列車班次增至38班，往返深圳北站增至51班，目前往返港深的高鐵列車每天超過180列，顯示短途客的需求在不斷增加。要令高鐵盡用其效，方便及吸引更多乘客經常使用高鐵出行，爭取短途班次可以「公交化」，相信是未來的大方向。

　高鐵「公交化」，涉及香港與內地的溝通，以及更改硬件及提升票務系統等，需要一步步推進，以免忙中出亂。「靈活行」安排是一項重要的試驗。從乘客使用「靈活行」服務的體驗來看，除了使用自助售票機，也可在12306網站或手機應用程式辦理改票手續，整體操作簡易直接，流程方便快捷，得到大眾一致好評。

　有旅客表示，措施令出行時間更自由，增加搭高鐵的意欲，亦有從深圳北站抵港的旅客表示，日後或改由福田站來往香港。可見「靈活行」切中不少人的需要，受技術所限的問題也能得到有效解決，若新安排成效佳，增加適用於深圳北站，以至大灣區其他內地城市的高鐵站點，讓灣區人員往來更靈活，指日可待。港鐵已表示，隨着大灣區的融合發展，跨境短途出行已成為許多人日常生活的一部分，希望以「靈活行」為起點，繼續與內地鐵路單位探討更多便利乘客的服務，加強大灣區城市的互聯互動，促進人員流動，充分發揮一小時生活圈的優勢。

　當然，「靈活行」仍有不少限制，離真正的高鐵「公交化」，始終有較大的距離，需要特區政府持續跟進，建設「軌道上的大灣區」。應該說，「靈活行」實施順暢、整體效果理想，開了個好頭，證明高鐵「公交化」可行，而兩地推動跨境往來便利化的目標是一致的，在落實過程中所遇到各種技術、細節上的難題，相信亦都可以一一克服，辦法總比困難多。隨着大灣區融合加快，未來將會有更多跨境通勤和上學人士，高鐵的潛力將得到更充分的發揮，特區政府須加緊與內地相關部門協商，加強合作打通各項對接環節，加快高鐵「公交化」進度，讓市民「說走就走」，日常出行更多選擇使用高鐵，灣區暢行顯然又將是另一番圖景。

　頂圖：香港來往福田高鐵昨起推出「靈活行」。記者 馮瀚文 攝