今時不同往日，疫後全球均鬧人才荒，搶人才既是當務之急，也須與時並進創新辦法。航空業作為疫下人員流失的重災區，鑑於本地勞動人口減少，港府遂推出特別計劃輸入勞工，將為之設6300個外勞名額；對此，國際航空運輸協會（IATA）昨表示歡迎，看好本地航空業復蘇將較預期提速，至明年底客運量料可回復疫前水平。另有鑒青年擇業需求轉變，機管局昨舉行的「機場青年就業資訊日2023」，也有別於以往傳統的職業博覽會，透過別開生面的「創新實驗室」等方式，來提高對青年的吸引力。

香港航空業復常較慢，IATA上月出籠的年度報告指，以「收入乘客公里數」（RPK）計算，截至上季末全球國際航班已恢復至疫情的81.6%；惟而復蘇進度並不平均，報告指亞太區僅恢復60%左右。本港方面，機管局的5月份數據顯示，客運量僅恢復疫前約50%，飛機起降量則約60%，預料年底才可恢復到80%，即跟國際現水平看齊。

人手不足乃是最大樽頸。香港航空公司代表協會指出，目前機場人手有5.3萬人，遠少於政府預算三跑啟用後需要的6.9萬人。早於通關前，航空業人手不足問題已引起廣泛關注，業界也提早加強招聘以迎接復常；可惜，補充進度卻不太理想，社會亦恐低估了問題嚴重性。始終，三年疫情令世界變了樣，過去手法或已不再足夠和適用。譬如本港航空龍頭國泰，不單持續請不夠人，尚要優化機師薪俸計算方式等，本月也將到內地目標招聘兩三百名空服員。

新的輸入外勞計劃，無疑有助紓緩人手緊張，但與短口數字相比，當前6300個名額明顯不夠。除了挽留原來人手，吸納更多新血尤其青年入行固然不可或缺，但畢竟時代不同，青年再不純粹追求高薪，他們同樣看重工作是否新潮、好玩，以及是否享有一定自由度等，這個現象舉世皆然。提供逾3000個職位空缺的「機場青年就業資訊日2023」就有所創新，非但會現場招聘及有職業講座等傳統要素，其最大的不同之處乃積極迎合新一代擇業觀：既已獲得數百名中學生報名參與，參加者更可參觀機場「創新實驗室」，跟香港國際航空學院認識機場最新科技與航空課程，在了解機場工作性質和創科應用之餘，也可接受面試指導及體驗化妝等，到場人士完成遊戲般的指定任務尚會獲贈禮券。

新形勢須有新招數，在勞動人口疫後趨跌及青年擇業觀改變的前提下，單靠本地人手已難滿足需求，一味加薪亦未必能吸引青年，所以方法與思維均要不斷創新，不能墨守成規。上述航空業新舉措便深值參考推廣。特首李家超日前透露，計劃進一步放寬「高才通」申請門檻，因為搶人才的競爭「不單要夠，要夠而贏」。打破舊框框，多創新辦法搶人才，香港疫後復蘇及長遠發展，才會更有保障。（香港商報評論員 李明生）