劉偉輝稱，富昌徑終點於村界內迴旋處是一個「骨頭位」，而非交通要道，村民於該路徑旁的村屋前泊車是不得已而為之。
【香港商報网訊】記者周駿報道：新界城鄉發展不但可紓緩城市住行緊張問題，同時也在推動鄉村環境改善。然而，政府在鄉村配套措施及資源投放不足，甚至有縮緊趨勢，令幾十年累積的問題懸而不決。荃灣和宜合、老圍村村代表指出，荃灣地區幾十條自然村(自然聚作未曾搬遷)幾十年來村民均可於村界內免費泊車，惟2000年初期政府於村界內進行環境改善工程，在收地築路後不但未能向村民提供免費泊位，更招致外村人士泊車，連累村民私家車同被警方「抄牌」。遷置村油麻磡村村民稱，村內建消防通道，村民私家車被迫泊於村外道路改建泊車位，政府更擬設咪表，但遭村民強烈反對，受影響鄉村村民求助荃灣鄉委會轉達訴求，冀政府仿效海壩遷置村，提供租地予村委會自行管理停車場。
無奈泊「骨頭位」卻遭抄牌
海壩村自主管理停車場，專人看車，空置車位可對外月租。
荃灣的和宜合村是一條客家自然村，人口曾經超過500人，該村以劉氏人家為主，村尾保留一座劉氏家祠。村代表劉偉輝稱，2006年政府部門於該村進行排污及清水渠的環境改善工程，又於該村村界內外興建一條富昌徑（車輛道路），政府以《收回土地條例》徵用村民私地，興建交通道路及鄉村排污系統，村民雖感出行受益，但困擾卻接踵而至。他指出，未建富昌徑前，村民於村界隨意泊車並無問題，然而，政府徵地興建富昌徑後，政府部門擬於村內設立咪表遭村民反對，故此，一直未批予該村的停車場，過往村民仍可以在村界免費泊車外，外村人士也強行於村內泊車，連累村民泊車同遭警方「抄牌」。
劉偉輝稱，富昌徑終點在該村村界內，其迴旋處正對村中劉氏家祠，是一個「骨頭位」，而非交通要道，村民於該路徑旁的村屋前泊車實屬不得已。然而，警方只要接到被村民拒之門外的村外人士的投訴，便不分晝夜，入村抄村民的私家車「牌」，令有私家車的村民日日坐立不安，極為困擾。
倡由村民管理停車場
村民指出，將油麻磡路雙程路劃出一半做泊車位後， 「田螺」 車輛行經時只能爬頭而過。
他不忿的表示，當年村外私地被政府徵用時興建一座座高樓大廈，這些大廈均有月租停車場卻不對有私家車的村民開放，有私家車的村民無處泊車。據他了解，政府部門、警方對新界部分地區和鄉村的泊車情況都會酌情處理。他因而建議在該村村界範圍內，當區警方對該村無泊位村民應酌情處理。身兼荃灣鄉委會交通運輸主任的劉偉輝又建議，村公所向警方申請村民證及泊車證，亦可於村界批出租地給村民泊車，同時仿效荃灣海壩、深井等5條遷置村在政府監管之下，由村民管理村內停車場，採取原居民優先泊車，有空置車位時對公眾開放。
同區的老圍村是清朝初年復界以後最早於荃灣一帶建立的村落，初名「淺灣圍」，現時村中人口逾2000人。該村遭遇與和宜合村一樣均為無免費泊車位，不同的是，由該村內延伸至村外的同和街設有收費的咪表。當日街訪所見這些泊車位空置，村民稱，許多設有咪表鄉村均有這種情況，造成泊車位空置主因是，政府於村界內設立咪表，卻無派專人看車及管理，村外人士到該村泊車又需要每隔2小時返回於咪表拍卡入數一次，故此，該批人士嫌麻煩而不願在村內泊車，而村民則後悔當初不應該讓政府於村內設立咪表，設立咪表又不預留部分免費泊車位予村民，因此，現時許多原居民自然村不會允許政府於村內設咪表，其中，和宜合村就是一例。
「智慧出行」侵村民利益
海壩村村代表廖志強表示，對該村能夠自主管理停車場可行及可以推廣至各條鄉村。
屬遷置村的油麻磡，村民亦遭遇有車無處泊的情況。該村村民代表鄧玉華表示，1977年開始，禾塘咀村、下花山村等數條村村民陸續遷入油麻磡路的油麻磡村（官地），當年政府雖然未向村民承諾村內可以免費泊車，但政府部門工程圖則上均標明該村停車場位置，鄧玉華向記者展示2005年11月15日的地政署於該村工程圖則中該村停車場位置，同年，運輸署於該村工程圖則亦標明停車場位置。他稱，當年有私家車的村民，可隨意泊車，惟2012年消防部門於村中設立數個「柱」，村民沒弄明白所立的「柱」其實是消防標誌牌。
鄧玉華（左）展示2005年運輸署於油麻磡村工程圖有標明停車場位置，亦即是他站立的周邊位置。
他指出，自消防部門立「柱」後，村內泊車場變成了消防通道，村民從此不可在該處泊車，之後警方亦開始入村「抄牌」，臨街村屋泊車遭路人投訴後亦被「抄牌」。由於該村建村至今，村口無巴士、小巴等交通工具，現時該村200戶中約七成擁有私家車，故此對泊位有迫切需求。可是政府部門非但沒有幫村民解決村內泊車問題，且於2017年12月14日推出「智慧出行」計劃，並於翌年運輸署根據該計劃將荃灣路旁公眾泊車位數目，擬增至4142個（原有數目3473個），其中在油麻磡路、海壩街等多個地點加設泊車位及臨時公眾停車場。署方將油麻磡村前的油麻磡路雙程車道中一條車道封閉後改造為泊車位，同時將可通行的一條車輛道路旁的行人道加設鐵欄與該車輛道路隔離開。
圖則標明停車場位置。
鄧玉華指出，結果是面對行人道另側的該村8個出入口全部被鐵欄封閉，令村民私家車被「逼」至村外於改造油麻磡路泊車位泊車，而政府擬設立咪表收費，已遭村民強烈反對而延至7月份進行。另外，該村8個出入口全部被鐵欄封閉，其中一個是鄧氏家祠春秋祭活動場地出入口，而救護車只能由村頭、村尾兩側入村，也不能直入該村多個地點救護。另一方面，將油麻磡村前的油麻磡路雙程車道中一條車道封閉後改造為泊車位，令僅有一條車道的交通負荷大增，如果前面有車輛停下卸貨時，其他車輛行經時只能爬頭而過，存在極大的交通安全隱患。
遷置村居民享優先泊車權
油麻磡村8個出入口全部被鐵欄封閉，其中一個是鄧氏家祠春秋祭活動場地出入口。
同區遷置村海壩村是1982年香港政府發展荃灣市中心時，由舊海壩村分拆出來的村落之一。該村村代表廖志強表示，當年遷置時已同理民府協商好，作為遷置於象鼻路現址的條件之一，是要求規劃入村內官地興建泊車位免費泊車，原居民則享有優先泊車權。運輸署每年審核發放停車場管理牌照予村公所，每年象徵性收取1元牌照費，如有空置泊車位，由村公所對外放租車位，月租2200元。廖志強稱，現時村公所經營、管理不論盈虧，每季均要向政府繳納9000元差餉。差餉雖不低，但較舊海壩村分拆之一的海壩東北台村佳，該村因無人管理泊車場，因而衍生治安問題。
