近日，由駐穗央企中交第四航務工程局有限公司（簡稱中交四航局）自主研發、建造的全球最大的45000DWT寬扁淺吃水型半潛駁——「四航永興」號在江蘇通州灣海域順利完成首秀，圓滿完成新一代深遠海大型風電安裝平台裝船上駁下水任務。

    今年1月，「四航永興」號迎來交付後的首次「大考」，承擔起江蘇南通1600噸風電安裝平台滾裝上駁下水作業的施工任務。本次作業採用「滾裝+半潛」方式，是一種針對海洋風電平台下水的新型模式，為江蘇沿海首次應用。

    此次下水的風電安裝平台整體重量達19500噸，平台長135米，寬50米，是目前國內單體發運下水重量最大的風電平台。此次「四航永興」上駁重量最終達到23000多噸。

    「由中交四航局自主研發建造的『四航永興』號是全球最大的4.5萬噸寬扁淺吃水型半潛駁，長164米、型寬65米，型深10.2米，主甲板面積達10660平方米，相當於1.5個標準足球場大小，該船吸納了中國最新的裝備技術，貫徹綠色環保建造理念，具有載貨量大、智能化程度高、調壓載能力強、載貨通用性高等核心優勢，具備優異的『寬、扁、淺』吃水性能，將大幅提升中國出海口水域大型構件運載裝備性能。」中交四航局二公司副總經理楊武介紹。

    據了解，「四航永興」號不僅能滿足全球各大洋之間的調遣運輸需求，更能到達大型駁船不能深入的淺港和河口進行作業，是淺海地區大型項目的「施工神器」。同時，它還能充當海上船塢，快速維修受損船艦，變身「海上醫療站」。

    記者了解到，風電平台存在體積大、重量大，導致施工作業期間壓載量的調整精度高，對「四航永興」號船機團隊上駁下水作業提出更為嚴峻的挑戰。為此，中交四航局組織技術專家第一時間奔赴施工作業現場，靠前蹲點指揮，並與「四航永興」骨幹船員及多位技術人員多次召開作業方案討論會，進一步優化施工方案，制訂了詳細的作業流程，確保「四航永興」號首次施工順利推進。

    在正式啟動上駁作業時，為保證平台上駁效率和作業安全，「四航永興」號採用液位遙測技術和智能壓載技術進行全方位監測，精確調整船舶壓載水，保證漂浮過駁安全平穩運行。到達指定點位後，「四航永興」號利用智能調載系統精準下潛至19米水深，經過近7小時的不間斷作業，在半潛駁移貨絞車、平台絞盤輔助和拖輪的相互配合下，風電安裝平台順利實現起浮，圓滿完成新一代深遠海大型風電安裝平台裝船上駁下水任務。

「四航永興」號順利完成起浮作業。（中交四航供）

    「四航永興」號船長韓劍波介紹，為保障順利完成新一代深遠海大型風電安裝平台裝船上駁下水任務，『四航永興』號團隊精心計劃作業方案，充分做好施工準備工作，並在施工準備和作業期間24小時不間斷對搭接平台，精準監控調整船舶吃水，保持船舶穩態，確保每個環節準確無誤，最終優質高效完成了此次施工任務。

    「此次風電安裝平台順利下水，充分檢驗了『四航永興』號船舶性能，對於提升中國海上大型構件的運載能力和大型海洋工程的施工效率及安全效有着重要意義。」楊武說。（陸紹龍 通訊員 石傲 孟繁達 梁勝）

    頂圖：「四航永興」號進行上駁作業。（中交四航供）