1953年，中國汽車工業發軔於長春，如果那時你要問「中國汽車」代表着什麼，可能答案離不開「困難挑戰」、「模仿學習」這樣的詞。
70年後，經歷過「一路生花」的奇蹟2023，若再問同樣的問題，「中國汽車」四個字已經有了專屬自己的全新含義。從追趕到超越，中國車企現如今已經勢不可擋。
從抗拒到真香，新能源驚艷所有人
根據乘聯會數據，2023年中國汽車總銷量突破了3000萬輛大關。令人驚喜的，不僅僅是數量的增長，更重要的是背後結構曲線的變化。這個變化，藏着時代的脈搏。
歷數近幾年的銷量增長，新能源汽車是背後巨大的拉動力量。
新車上市的節奏可以說最直觀的展現了行業的變化，從中也不難發現新能源汽車的優勢。
燃油車平均4年推出一款新車，新能源汽車平均只需要18個月。燃油車4年一中改8年一換代，新能源車持續收集市場反饋，上市半年到一年如果銷量表現不佳，就會立馬根據意見「回爐重造」，我們在2023年已經見過無數「改款堪比換代」的新能源車型，其強大的執行力讓傳統油車車企汗顏。
在技術和營銷的雙重碾壓下，燃油車體系正在面臨全線崩塌。2020年全年有59款燃油車新品，到2023年這個數字對半打折，降到了27款。幾乎每個細分市場，電車都成為了更新、更好的選擇。
以比亞迪為例，每推出一款新車幾乎就意味着一個細分市場的顛覆。手握自研三電核心技術的絕對優勢在敢於「油電同價」的魄力上體現的淋漓盡致，一款「998」的秦PLUS DM-i掀翻的不僅僅是同級新能源對手的桌子，甚至連同價位油車都殺的片甲不留。在推動消費者新能源認知以及提升新能源車滲透率上，比亞迪絕對能記頭功。
百花齊放，屬於中國品牌的「黃金時代」
「中國汽車」僅僅代表着能源革命嗎？
—— 不止於此。
放眼市場，2023年中國汽車自主品牌年度份額達到了52%，也就是說，每賣出100輛新車，就有52輛是自主品牌，合資品牌的強勢已經成為了過去，屬於中國品牌的「黃金時代」已經到來。
而在乘用車零售銷量前十中，比亞迪、吉利、長安、奇瑞、長城等中國品牌佔據五個席位，在批發銷量前十中，自主品牌更是妥妥的火力壓制，佔據了六個席位。
以燃油車為主的合資品牌，過去尚能倨傲於品牌優勢、技術積澱，如今國產汽車越來越好看、越來越好開，也自然越來越好賣。合資車企光環褪去，銷量是最直接的證明。
上汽大眾下滑了1%，東風本田下滑了4.9%，廣汽豐田下滑了7.3%，而上汽通用、東風日產還有廣汽本田都下滑了兩位數，一汽豐田僅增長0.3%，北京現代微增2.8%。悅達起亞看似表現突出，實際上國內只賣了8萬多台，半數產品都轉銷海外。
更有不少合資品牌，像廣汽三菱、廣汽謳歌、東風雷諾，面對慘澹的銷量，被迫退出中國市場。昔日的「老大哥」東風標緻雪鐵龍、北京現代雖仍倖存，但也岌岌可危。
合資品牌在中國已經失去了往日的風光，而中國品牌不僅獲得了國人的心，更成為了世界的冠軍。
2023年，比亞迪成為首個進入全球汽車銷量前十的中國自主品牌，位居第九，並且以302萬的銷量超過特斯拉，成為全球銷量最高的新能源汽車品牌，也是最早開始且唯一完成新能源汽車轉型的汽車製造商。越來越多的人開始記住「BYD」。
如果說新能源和價格讓中國汽車進入大眾視野，那智能化科技的加持，讓中國汽車進入高端行列。
如今，智能座艙、智能駕駛幾乎是中國汽車的標配，剛剛結束的比亞迪夢想日，雖說主題是「夢想」，但在現場看到的卻是一個個已經落地成型的「現實」。在科技平權的理念下，「易四方」這樣的黑科技，讓中國汽車的高端「有里有面」，敢於賣百萬價格的比亞迪，不需要抱任何巨頭的大腿。
在2023年多個展會上，海外車企的全球負責人們開始俯身了解中國汽車。同樣是2023年，大眾、Stellantis等海外優秀車企向自主品牌拋出橄欖枝，以技術共研、產品共創等方式，期待藉助中國汽車的優勢，豐富自身的產業鏈。接下來，這樣的「反向合資」只會更多。
風起東方，中國汽車「大航海」剛剛開始
2023年正值中國汽車工業70華誕，也正是這一年，中國躍升全球第一汽車產銷大國，同時也是新能源汽車產銷規模第一。中國汽車出口量也在這一年首次超過日本，成為全球第一大出口國，越來越多具備核心競爭力的自主品牌車企，比如奇瑞、比亞迪、吉利、長城，都開始在國際舞台上大放光彩。
比亞迪作為全球新能源銷冠，已經覆蓋70多個國家和地區、超400座城市，旗下的高端車型仰望、方程豹也將在今年出口歐洲。新能源豪華越野這個過往看起來不可思議的組合，將被重新定義，世界將重新認識中國汽車的價值百萬的科技實力。
面對龐大的海外市場需求，比亞迪的首艘汽車運輸滾裝船EXPLORE NO.1也在近日啟航，裝載着5449輛新能源汽車，向荷蘭、德國等歐洲國家進發，打破運力緊張的局面，開啟了中國汽車大航海的新篇章。
更多自主品牌車企正加快國際化進程，以投資建廠、品牌收購、合資合作、國際營銷體系建設等方式，持續推進海外市場本土化發展。
歷經70載，中國汽車工業堅持創新、踏浪前行，新能源大航海時代的號角已經吹響。（記者 焦家志 伍敬斌）