近日，廣州地鐵在建新線十三號線二期完成兩大節點任務，順利完成馬場站站廳主體結構封頂和農林下路站扣拱施工。至此，該線路的土建施工累計完成77%。

    馬場站車站主體結構封頂

    馬場站位於天河區黃埔大道西，全長240.4米，總寬37.1米。車站站廳分為南北兩部分，其中南站廳已於9月底完成主體結構封頂，此次封頂的北站廳也完工後，標誌着該站主體結構施工全部完成。

農林下路站扣拱立架施工

    位於暨南大學及華僑醫院旁的北站廳基坑長91.8米，寬21.4至25.9米，深15.9米，是馬場站連接黃埔大道北側沿線的重要通道。其周邊環境複雜，地下管線種類多、數量大，因此施工重難點集中在管線遷改上，關繫着整個北站廳的建設進度。

    此，廣州地鐵及中鐵一局的建設者們積極與管線權屬單位協調溝通，組織相關單位現場勘查、制定有針對性的施工方案，通過交通疏導倒邊施工、管線撥移、懸吊保護等多種方式，提高管線遷改施工效率。面對施工時間緊、任務重等艱難局面，北站廳基坑建設採用東、西兩端同時開挖的方式，通過增加結構作業班組和機械設備、多作業面平行作業等措施，加快施工進度，最終歷時5個月完成主體結構封頂。除站廳封頂外，馬場站站廳通道及斜扶梯通道也順利實現貫通。

    農林下路站扣拱施工全部完成

    農林下路站位於東風東路農林下路立交橋至竹絲崗村間，呈東西向敷設，全長319.3米，為標準二層島式車站。為避免施工對地面交通的影響，車站採用暗挖法之一的洞樁法進行施工。

    截至目前，十三號線二期（朝陽—魚珠）土建工程累計完成77%。23座車站中，13座已封頂，10座進行土建施工；23個區間中，18個已貫通，其餘5個進行土建施工；出入場線已貫通。凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工，魚珠停車場機電施工已完成；6座車站開始機電安裝及裝修施工。

    （註：以上車站名為工程暫定名，標準站名應以市政府批准公佈為準。）

    （記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕 劉德智 馬瑞升 張晨牧）

頂圖：馬場站頂板混凝土澆築