作為全球首個新能源專屬智能車身控制系統，雲輦自4月發布以來一直備受關注。如今雲輦系統已經逐漸搭載在比亞迪旗下多款車型上，全面升維整車安全與駕乘體驗，讓更多用戶體驗到了雲輦技術的強大之處。雲輦由比亞迪全棧自研，這也讓比亞迪成為了首個掌握3向6自由度車身控制技術的企業。雲輦產品矩陣目前包含雲輦-C、雲輦-A、雲輦-P等產品，能夠從舒適、操控、安全、越野等多個方面大幅提升用戶的駕乘體驗。

    搭載即豪華，雲輦-C打造駕乘越級新體驗

    雲輦-C智能阻尼車身控制系統，它通過每秒上千次的信號輸入，能夠實現阻尼快速連續可變調節。同時配合行雲算法，能夠實時輸出最佳阻尼控制方案，滿足用戶不同場景的需求。

    在試駕漢DM-p戰神版的過程中，過彎時可以明顯感受到雲輦-C通過調節阻尼讓底盤變「硬」，為車身提供更大的支撐性，讓整車的駕駛操控感更加穩定。同時在面對減速帶、碎石路等顛簸路況時，雲輦-C又能讓底盤變「軟」，有效緩衝路面對整車帶來的衝擊，大幅提高駕駛舒適性。無論是對操控感的測試，還是對舒適性的體驗，雲輦-C的表現都很驚艷。

    運動與舒適完美兼容，雲輦-A塑造奢適新標杆

    雲輦-A智能空氣車身控制系統，可以在做到兼顧駕乘操控性與舒適性的同時，通過雲輦智算中心輸出精準控制策略，實現車輛剛度、高度、阻尼的動態調節，為整車帶來更細緻多樣化的控制。

    在體驗搭載雲輦-A標準版的騰勢N7過程中，最直觀的感受就是便捷、舒適、豪華。它可以通過調節高度，實現迎賓和便捷取物等功能，讓用戶平常生活中在上下車、搬放物品時都能更加方便。在行駛途中遇到情況需要急加速或急剎車時，雲輦-A搭載的iCCT智能舒適控制技術，可以做到更強的抗俯仰能力，有效抑制車輛抬頭點頭，極大減輕乘坐人員的不適感。

    而當面臨盤山公路等需要高速轉向的場景時，雲輦-A不僅可以抑制車身的側傾，還能通過iCVC智能矢量控制技術把懸架、制動和驅動融合。即使面對高難度的連續山路彎道，也能以非常穩健的姿態輕鬆入彎出彎，操控起來得心應手。在iADC智能漂移控制系統的加持下，漂移也不再是「高階玩家」的專屬技巧，即使是普通人也能一鍵享受漂移樂趣。雲輦-A在豪華駕乘與有趣操控之間實現了完美融合，整體的體驗讓人印象深刻。

    讓越野無門檻，雲輦-P帶來顛覆性體驗

    雲輦-P智能液壓車身控制系統，集成了機械、液壓、電控三項核心技術一體，來充分滿足用戶的越野需求。雲輦-P能夠調節高度、阻尼、剛度，在山路中試駕U8可以明顯感覺到路面振動被過濾得非常徹底，並且在彎中支撐也十分到位，既不像傳統硬派SUV一樣有「開船」的感覺，也不會出現很多細碎的震動。對於雲輦-P這種在非鋪裝路面的舒適性體驗是前所未有的。

    在雲輦-P的加持下，仰望U8和方程豹豹5不僅能實現超長的懸架調節行程，還有「隱藏功能」超高超低模式。因此即使是U8這樣的龐然巨物，也能做到在極端越野路況下「托不了底」，在城市限高地庫中「碰不到頭」。同時，擁有強悍越野性能的雲輦-P還加入了智能化基因。四輪聯動功能可以通過中央控制缸智能分配油液壓力，讓四輪時刻保持貼地，極大地提高了越野通過性。而在野外駐車時還可以通過露營調平功能讓車輛保持絕對水平，從此車內休息再也不受地形干擾。可以說雲輦-P極大降低了越野門檻，讓小白也可以輕鬆越野，為駕乘者帶來了前所未有的體驗。

    比亞迪以雲輦技術引領行業發展方向

    最重要的是，雲輦從整車垂直方向系統化控制出發，實現了整車的升維安全。一方面它能夠通過抑制車身姿態變化，極大降低車輛側翻風險，加碼乘員安全；另一方面雲輦系統可以在雪地、泥地、水域等複雜路況下，通過3向6自由度的融合控制，時刻調整車身姿態。雲輦系統既能有效保護乘員安全，又能有效保護車身，真正實現了對人和車的雙重保護。

    在未來比亞迪還將推出代表全球車身控制系統最高水平的雲輦-X，之前在發布會上比亞迪就已經借仰望U9跳舞、三輪行駛等功能展示過雲輦-X的強大之處。而最近保時捷第三代帕拉梅拉的全新液壓主動懸架系統Porsche Active Ride，同樣以「跳舞」的形式賺足了眼球。與保時捷不同的是，比亞迪雲輦-X通過創新的新能源架構，在系統設計思路和可實現的功能上都要更加領先。這也證明了比亞迪在車身控制領域已經走在了行業前列，並將以前瞻性技術佈局持續引領行業的發展方向。

    經過對雲輦全家族的體驗，可以明顯感受到雲輦對整車舒適性、操控性和越野性的全面提升，毫無疑問雲輦是兼具極致體驗與極致安全的超級技術。它的誕生不但填補了國內車身控制技術領域的空白，讓更多國內用戶體驗到了高端的駕乘駕控感受，更實現了對老牌西方車企的技術超越，推動世界汽車技術邁向新高度。（記者 焦家志 通訊員 陳嘉珮）