國慶七天假期，廣州地鐵在建300多個工地依舊是一片忙碌景象，各條在建新線正在緊鑼密鼓地施工，兩萬多名建設者堅守保進度，線路建設捷報頻傳，十號線就是其中一條。日前，隨着DG958盾構機的刀盤緩緩轉動，廣州地鐵十號線廣州大道中至天河路區間右線隧道順利實現盾構始發。

    據介紹，為做好國慶期間工地的生產和防疫安全保障工作，廣州地鐵持續落實各項安全生產措施，組織全覆蓋高密度安全檢查，強化對應急物資、應急聯動的日常檢查，對於重大風險落實「一日一排查，一日一研判，一日一報告」制度，實現隱患動態清零。在做好現場安全檢查的同時，施工現場還嚴格落實領導帶班制度，制定每日人員值班表，明確值班值守工作內容，第一時間妥善處置突發事件和應急情況。

    廣州地鐵十號線再有盾構始發

    據悉，為確保年度建設任務順利完成，廣州地鐵十號線的地鐵建設者開啟建設「加速度」，實現廣州大道中至天河路區間右線隧道盾構始發的目標。區間右線隧道全長約1145.3米，區間隧道穿越地層主要為中、微風化粉砂岩，中、微風化礫岩。施工中，盾構機將沿廣州大道向北掘進，施工區域內建築物高聳密集、管線錯綜複雜，盾構需先後側穿數棟建築物，並下穿商業區、行政區人行天橋、既有運營地鐵線等，最後進入天河路站。該區間隧道也是關係全線貫穿的重要通道。

    「該段區間隧道貫穿天河商業中心、珠江新城等城市核心區，地理位置特殊、交通疏解複雜，施工場地不足2000平方米，且管線眾多，光施工中遷改的管線就多達13條，分洪渠還橫跨車站範圍，施工面臨巨大挑戰。」施工單位中鐵建華南建設公司廣州地鐵十號線一分部（中鐵十六局管段）負責人楊旺興介紹道。為解決遷改難題，廣州地鐵及施工單位聯合地鐵設計院與市水務局、電力局、交警支隊等單位共同比選研究疏解設計，並分兩期實現分洪渠順利遷改，確保車站主體結構正常施工，為盾構始發創造了條件。

    針對複雜的施工條件，地鐵建設者們對DG958盾構機進行了「優化」，量身定製土倉可視化監控、輸送渣土自動稱重、盾尾間隙自動測量等智能化系統，大幅提升施工精度和監測效率。此外，施工過程中，地鐵建設者們將加大信息化應用力度，實時運用BIM技術模擬最佳掘進路徑，加密地表沉降監測頻率，確保盾構施工安全高效掘進，實現項目安全有序生產。

    截至目前，十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成54%。14座車站中，5座已封頂，8座進行土建施工，剩餘1座進行前期準備；14個區間中，3個已貫通，7個及出入段線進行土建施工，其餘進行前期準備。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

    （註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以廣州市政府批准公佈為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕 陳虎輝 張晨牧 吳巧玲）