8月2日，首趟跨裏海回蓉班列抵達成都（雙流）空鐵國際聯運港。50個大櫃，滿載着石油瀝青，從中東出發，跨越裏海，翻越天山，經新疆霍爾果斯口岸入境，抵達成都雙流。

    在列車抵達的當日，成都（雙流）空鐵國際聯運港正式「牽手」烏魯木齊國際陸港區，舉行了線上雲簽約儀式，推進雙方「空鐵公海」多式聯運合作，共同打造成都雙流-新疆-歐洲國際聯運通道、成都雙流-新疆-中亞、中亞—新疆—成都雙流的國際聯運通道。

    兩個內陸交通樞紐的牽手，將合力把內陸腹地建設為開放前沿，打造連通歐亞大陸的「區域樞紐」，為暢通國內國際雙循環提供穩定的物流供應鏈保障。

    跨裏海回蓉 中東石油瀝青兩周「走攏」成都

    石油瀝青，是原油蒸餾後的殘渣，主要應用於屋面、地面、地下結構的防水，木材、鋼材的防腐。特別是我國交通建設突飛猛進，瀝青在高速公路應用非常廣泛。

    「這批瀝青來自中東，主要用於四川本地建築企業的原材料。」成都空港現代服務業發展有限公司相關負責人告訴記者，7月21日，這批貨物從中東的安扎里港始發，先坐船跨越裏海，抵達哈薩克斯坦阿克套港後，再換乘鐵路運輸，班列從新疆霍爾果斯口岸入境，跨越海洋與山川後，一路直達成都雙流。

    這是首趟跨裏海抵達成都的國際班列。裏海是世界上最大的湖泊，位於歐洲和亞洲的交界處。跨越裏海，讓處於中東國家走了一條「捷徑」，避免了海運的繞道遠行。

    「以前進口中東的貨物，一般走印度洋-馬六甲-南海航線，可能需要約1個月時間。」該負責人表示，這條跨裏海新路線的開通能為企業節省三分之二的運輸時間，為企業的原材料採購提供了新的物流通道保障，節約了物流運輸成本。

    下一步，該企業將結合需求，擬每月常態化開行1-2列跨裏海的運輸班列，以滿足企業對國際供應鏈通道的穩定物流需求。

    雙流牽手新疆  跨省合作打造國際多式聯運通道

    當日，成都空港城市發展集團與新疆國際陸港集團線上簽署合作協議，共同建立全面戰略合作夥伴關係，推進雙方空鐵公海多式聯運合作，同時為區域內企業提供原材料採購、產成品銷售、配套外貿、金融等服務，促進物流和產業上下游銜接，維護產業鏈供應鏈穩定。

    新疆，古絲綢之路的核心地帶。與新疆交界的鄰國有8個，包括俄羅斯,哈薩克斯坦,吉爾吉斯斯坦,塔吉克斯坦,巴基斯坦,蒙古,印度和阿富汗斯坦。新疆是我國陸地鄰國交界最多的省區。

    隨着共建「一帶一路」的深入推進，新疆從相對封閉的內陸變成對外開放的前沿，交通樞紐地位被激活。

    成都，中國古代「南絲綢之路」的起點和「北絲綢之路」的重要貨源供應城市，成都自古就是中國對外經貿和文化交流合作的重要代表城市。

    當兩個樞紐的牽手，將發揮烏魯木齊國際陸港區的口岸門戶優勢和成都雙流在西南腹地的輻射優勢，共同制定多式聯運協同方案，結合企業需求優化多式聯運服務，為企業提供更優物流解決方案。

    下一步目標

    跨越黑海  進一步擴展中歐南線貿易通道

    自古以來，悠悠陸上絲綢之路商旅不絕，中國貨物往來於中亞、西亞，以及更遠的歐洲。

    今年4月，一列雙流始發至俄羅斯的國際班列，運去了滿列「成都造」鞋子，雙流進一步實現了與歐洲的無縫銜接；今年7月，一列從哈薩克斯坦出發的國際班列抵達雙流，運回了1300噸麥麩顆粒。這是首列中亞班列回蓉列車。

    此次首跨裏海，是雙流開放版圖的重要一步。下一步就是黑海，將進一步擴展中歐班列南線通道。

    「一方面，雙流攜手新疆推動貿易內循環；另一方面，海鐵聯運推動國際外循環。」成都空港現代服務業發展有限公司副總經理鄭雙莉認為，跨裏海和黑海，不僅便利了沿海國家，更能通過海鐵聯運的方式，縮短周邊國家貨物的運輸時間成本，進一步延伸到西亞、中亞和歐洲腹地。

    此外，記者了解到，成都（雙流）國際聯運港即將擴建，將在貨二線新增3台龍門吊，年增加作業能力10萬標箱。屆時，聯運港年度到發能力將達500萬噸，20萬標箱。

    據悉，自2021年9月27日運行至今，成都（雙流）空鐵國際聯運港已連接老撾、越南、俄羅斯等境外10個國家。預計到2025年，成都（雙流）空鐵國際聯運港國際班列開行需求量將達1700列，持續發揮「航空+」優勢，精準服務企業供應鏈提供了新思路，為企業開拓國際市場提供穩定便捷的國際供應鏈物流通道保障，更好服務成都建設泛歐泛亞有重要影響力的國際門戶樞紐城市。（记者 郭代勤）