曾經只在科幻片裏見過、艷羨過的無人駕駛技術，如今可以實現到什麼程度？前有「阿爾法狗」戰勝柯潔，如今AI能不能打贏「老司機」？

    8月1日，深圳福田。人流車流熙攘的CBD路段，駛來一輛汽車，它主駕無人，自動旋轉的方向盤顯得異常吸睛。這是元戎啟行在深圳進行全無人自動駕駛道路測試。此次道路測試，全程21公里，在各個場景中都表現非凡。全無人自動駕駛汽車在通過狹窄擁堵的雙車道時步步為營，不慌不忙地避開突然橫穿馬路的行人和逆行載物的電動車，引得周圍路人駐足關注。

    毫無疑問，無人駕駛的時代已經來臨。問題只剩一個：你，敢上車體驗嗎？

    此次路測，是中國首部智能網聯汽車管理法規正式生效後，首次用L4級自動駕駛前裝方案汽車進行全無人自動駕駛的道路測試。

    從主駕有安全員「值守」的自動駕駛汽車到全無人的自動駕駛汽車，自動駕駛系統的算法能力和工程能力實現了階段性突破，車輛配備的硬件和軟件均通過了車規級標準。為了保障安全，元戎啟行基於現有的技術架構對全無人自動駕駛汽車的整體安全策略進行了全面升級。若車輛遇到難以解決的長尾場景，系統會及時提醒雲端保障平台接管車輛或基於不同場景對車輛進行安全制動。

    測試的全無人自動駕駛汽車外觀與市面普通汽車幾乎沒有差別。路測過程中，元戎啟行的全無人自動駕駛汽車按照道路限速自動行駛。在擁堵路段的十字路口，它「眼觀六路」，與對向車輛博弈，避開橫行亂闖紅燈的電動車，最終順利通行。

    這還是一輛「隨機應變」的車。在一條狹窄路道，全無人自動駕駛汽車與兩輛逆行並裝載着龐大塑料泡沫的電動車 「狹路相逢」。它的感知系統提前識別周圍車輛「異常」，並根據逆行車輛的移動方向和速度，調整自身速度，安全通過。面對突如其來橫穿馬路的行人，全無人自動駕駛汽車也沒有慌張，系統預判這位行人仍會前行，踩下剎車，禮讓行人。

    全無人自動駕駛汽車在行人、機動車和非機動車混行的複雜路段表現優異，源於過去3年的技術沉澱和在深圳、武漢、杭州等地CBD區域累計超700萬公里的海量路測數據。此中，元戎啟行對城市的複雜場景進行了多重技術驗證與迭代，讓系統對極端場景的處理能力不斷提升，真正實踐了把「AI」訓練成老司機的升級之路。

    本次測試使用的車輛是元戎啟行與車企合作大規模量產的「原型」車，其外觀與市面的普通汽車幾乎沒有差別，車身卻藏有玄機——傳感器全部嵌入車身，完全不同於頭頂「大花盆」的傳統自動駕駛車輛。預計2025年，以該車為原型的量產自動駕駛汽車將開始大規模入市。

    元戎啟行CEO周光說：「全無人自動駕駛的道路測試意味着自動駕駛技術已經擁有讓機器代替人力的能力，其背後的商業價值也逐漸清晰。隨着《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》的推行，自動駕駛汽車的行業準則、交通事故權責、商業化運營將會得到規範，這對自動駕駛企業進行商業化落地有極大的利好。」（記者 姚志東）

    頂圖：元戎啟行在深圳中心城區示範運營