近日，經過廣州地鐵建設者們的努力，廣州地鐵十三號線二期天河公園站、珠村站、E41盾構井至棠下區間、彩虹橋至紀念堂區間等多個項目順利完成既定工程目標節點任務，為線路下一階段施工創造了有利條件。

E41-棠下站右線刀盤下井

    天河公園站隧道平安「穿湖」

    天河公園站暗挖聯絡線位於天河公園內，北起地鐵十一號線天河公園至華景路區間明挖段，沿東偏南方向敷設，下穿天河公園景觀湖後接入天河公園站後折返線。隧道開挖輪廓寬度6.8米，高度6.95米，總長約437.5米，其中穿湖段長131.7米。為減少地鐵施工對公園水體的影響，該段隧道放棄了原計劃的明挖順作法施工，改用暗挖法施工，歷經402天的奮戰後，提前23天順利攻克風險，實現天河公園站暗挖聯絡線暗挖穿湖隧道貫通。

盾構台車洞內側向轉體平移

    珠村站暗挖隧道全貫通

    珠村站位於天河區中山大道與護林路交叉路口西側。車站全長223.2米，為地下明暗挖分離島式車站，明挖主體為地下三層。為儘量減小對中山大道主幹道交通的影響，珠村站主體選用左右兩線分離開挖方案，避開了中山大道中部護林路跨線橋橋樁基礎，大大提高了施工安全性和作業效率，最終順利完成車站6個暗挖橫通道及1個軌頂風道的全部開挖任務，標誌着該車站暗挖隧道全面貫通，正式進入二次襯砌施工階段。

盾構垂直及水平皮帶機運輸

    兩區間實現雙線貫通

    而隨着「跨越號」盾構機緩緩破壁而出，E41盾構井至棠下盾構區間順利實現雙線貫通。該盾構區間全長約1029米，「跨越號」從天河公園出發，沿中山大道東西向行進，主要下穿科韻路下沉隧道、管廊支線、棠下涌、棠下村臨街商鋪、BRT人行天橋。盾構始發以來，施工現場嚴格控制盾構掘進參數，落實各項安全生產措施，有效保障了穿越地層的穩定性及周邊建構築物的安全性，順利完成盾構區間雙線施工任務。

    同期完成施工任務的還有「粵勝號」盾構機，它在平安推進668環後正式到達紀念堂站，標誌着彩虹橋至紀念堂盾構區間實現雙線貫通。

    截至目前，廣州地鐵十三號線二期（朝陽-魚珠）全線土建工程累計完成53%。23座車站中，5座已封頂，17座進行土建施工，1座車站進行前期準備；23個區間中，5個區間及凰崗停車場出入場線已貫通，13個進行土建施工，其餘5個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕 陳虎輝 張晨牧 鄧夢園）

    頂圖：珠村站航拍照片