近日，隨着現場的一聲哨響，「神龍10號」盾構機巨大的刀盤緩緩轉動，標誌着廣州地鐵十八號線後通段冼村至廣州東站區間左線盾構順利始發，也標誌着該區間雙線進入盾構掘進施工的新階段。目前，十八號線後通段土建工程累計完成9%，根據工程計劃，還將有兩台盾構投入到區間掘進施工。

 

    地鐵十八號線後通段冼村至廣州東站區間全長2400米，含明挖、暗挖、盾構等多項施工工藝，其中盾構區間沿林和中路由北向南行進，最後下穿黃埔大道隧道到達冼村站，起止里程約1980米。為適應此次掘進區間的地層特點，肩負該掘進施工任務的「神龍10號」盾構機採用了滾刀小刀間距技術和冷凍刀盤、刀具在線監測、連續皮帶機出渣等技術，能較好地克服極端複合地層帶來的各項施工挑戰。

 

 

    同時，為確保盾構順利始發，廣州地鐵及施工單位中鐵建華南公司廣州地鐵十八號線八分部（中鐵十二局管段）的地鐵建設者們在克服疫情影響的前提下，積極調配各方資源，組織開展了多次專項施工方案論證和技術評審會，相繼完成了盾構機運輸、下井、組裝和調試等各項工作，為確保盾構機的順利始發創造了有利條件。

 

 

    此外，由於盾構始發的工期節點臨近高考，建設者們為現場起重機等大型設備鋪貼了隔音棉，並將盾構始發工作順延至高考結束後進行，最大限度的減少對高考的影響。在後續的施工過程中，建設者們將嚴密監測盾構掘進狀態，加強設備日常維保和地上地下的聯控監測巡視，並通過合理控制各項掘進參數，保證各項工序的銜接緊密，以及盾構掘進施工的平穩安全。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）