江西第二大高鐵站、安九高鐵全線最大站房--廬山站西站房將於4月28日正式開放運營！

 

    廬山站坐落於享有“三江之口、七省通衢”美譽的江西九江柴桑區，是京港高鐵安九段、武九客專、昌九城際鐵路、京九鐵路、武九鐵路五條鐵路線的重要交匯樞紐站。

 

 

    為滿足運力需要，打造九江又一張靚麗城市名片，2020年9月起，廬山站全面進入站房擴改建工程，分東西站房兩期建設。新建的廬山站站房建築面積有近60000平方米，其中西站房22928平方米，站場規模為8台25線，內設候車、換乘、商業等區域，是全國第二個“上進上出”式的高鐵站、江西省第二大高鐵站。

 

 

    該站整體以“山影水語，融匯九川”為設計理念，中鐵建設項目團隊先後10次深化設計方案，將廬山的瀑布之美、九江九水之韻充分融入到站房建設之中。站房正立面處，開創了國內首例高落差瀑布式大型雙曲面外幕牆施工先例。跨度36米、高差21米，尺寸達3600平方米，由3個不同雙曲面組成的超大雙曲面雨棚，其內部複雜程度堪稱同類型空間吊頂之最。“我們採用三維犀牛模型精準定位268條控制線，利用BIM信息化技術還原交叉節點624個，確保1786根弧形龍骨與鋁板安裝精度控制在0.5毫米，實現精準拼接！”中鐵建設廬山站項目負責人王碩向記者介紹。

 

    廬山站站房外立面以雄秀廬山為原型，兩側通過大小不一的流線造型抽象勾勒出“橫看成嶺側成峯”的山之意境。西站房候車大廳內，寓意九江九水之韻的9個天窗別具特色，分別與九江的贛江水、鄱水、餘水、修水、淦水、盱水、蜀水、南水、彭水共“九水”相呼應，疏密均勻的鋁圓通對於陽光的吸收和折射能力較強，白天過濾後的陽光均勻灑落點亮整個空間，無需額外照明，美觀節能。吊頂的曲線源自廬山獨有的雲海奇觀，抽象出舒展飄逸的流線，整個候車廳吊頂在水的靈動基礎上完美融入雲的飄逸。在出站廳，頭頂絢麗的燈帶，彷彿讓人置身銀河。項目團隊通過定製條形燈和鋁條板進行吊頂裝飾，將原設計的石材柱子優化為與吊頂直接銜接的鋁板造型柱，通過柱子的高差展現水流傾斜而下的意境，143條燈帶交錯分佈於吊頂和立柱，呼應“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”的詩句意藴，遠觀似銀河遙墜、瀑布傾瀉。

 

 

    該站為國內第二例“上進上出”式高鐵站，旅客在5分鐘內可以實現16個站台間輕鬆換乘。廬山站距離廬山風景區約40公里，新建站房最高容納人數將由1600人增至1.6萬人次，旅客進站停車後平均步行不到100米即可進站乘車，出站後僅3分鐘內便可直達換乘中心，完成地鐵、公交、出租車等多種交通無縫銜接。