日前，乘聯會公佈了3月份中國乘用車市場數據。數據顯示，當月再次刷新了中國紀錄的比亞迪登頂新能源乘用車銷冠，實現了自去年6月以來的月銷「十連冠」。

 

 

    3月份比亞迪新能源乘用車銷售104338輛，成為中國首個月銷「10萬+」新能源乘用車的品牌，進入中國乘用車銷量頭部陣營；一季度比亞迪新能源乘用車累計銷量同比暴漲433.4%、達284737輛。這一數據已接近其2021年全年銷量的一半。

 

    值得注意的是，比亞迪3月燃油車的產、銷量顯示為零。比亞迪官方表示，已停止燃油汽車整車生產，專注於EV純電動和DM插電混動汽車業務；同時將持續提供完善的售後維修服務，以及全生命周期內的零配件供應，保障燃油車客戶無憂暢行。

 

    乘聯會數據顯示，3月份中國市場乘用車銷量為181.4萬輛，同比下降1.6%；其中新能源乘用車銷量45.5萬，同比暴漲122.4%。不難看出，燃油車市場仍處於縮量下行的狀態，新能源對於燃油車的替代正在加速。3月新能源乘用車新車滲透率達到了25.1%，為歷史新高，較去年同期的11.1%實現了爆發式增長。

 

    但另一方面，新能源行業的不確定性仍然存在，行業供應鏈承壓、關鍵原材料價格飛漲、疫情反覆……行業快速增長的挑戰巨大。然而對於比亞迪等頭部玩家而言，這或許是鞏固行業地位、擴大領先優勢的最佳時機。3月份比亞迪新能源汽車銷量同比增長346.2%、環比增長19.3%，市場份額進一步提升至22.93%。

 

 

    日前，EV SALES / EV VOLUMES公佈的最新全球新能源乘用車銷量數據顯示，比亞迪今年2月份以87906輛的全球銷量，拿下了當月全球銷冠。這也是比亞迪在2022年的第二個全球冠軍。

 

    在刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0等領先技術的加持下，3月份比亞迪EV、DM車型分別銷售53664輛、50674輛。在中國市場，這依然是獨一無二的存在，與其他廠家重純電、輕混動乃至無混動的情況迥異。

 

    但市場驗證了比亞迪的戰略選擇。在技術及基礎設施發展相對不充分、不完善的大背景下，消費者顯然會期待更多樣化的選擇。特別是以電為主、兼具新能源車性能特點和燃油車便利性的插混車型，將是長期剛需。正因如此，具備「快、省、靜、順、綠」全面優勢的比亞迪DM-i車型自去年3月上市以來，銷量便開始逐月攀升，成為新能源市場的最大變量。

 

    如今，伴隨着近期比亞迪漢DM-i、宋MAX DM-i和驅逐艦05等車型的推出、上市，比亞迪DM-i已形成完整車型矩陣，覆蓋從轎車到SUV、MPV，從A級到C級，從入門到豪華的全品類產品，有望持續帶動銷量全面上行。

 

 

    而純電動方面，比亞迪漢EV、海豚、元PLUS等車型3月份均銷售破萬，實現多點開花。比亞迪憑藉強大的研發實力與深厚的技術沉澱，在純電市場持續發力，進一步加速行業佈局。

 

    近期，比亞迪披露了旗下海洋系列的首款純電動車型——海豹的部分信息。在沒有公佈具體參數與配置的情況下，僅憑犀利靈動的外觀，就引起外界的高度關注與評價。作為e平台3.0發佈後的首款全新轎跑、同時也是其海洋系列的首款純電動車型，海豹大概率將搭載各類最新「黑科技」，為用戶帶來更美好體驗的同時，也助推比亞迪純電業務的持續攀高。