受疫情影響，國際海運和國際空運受限，讓大灣區眾多企業面臨「出貨難」的問題。招商局集團旗下物流業務的統一運營平台中國外運股份有限公司（下稱「中國外運」）與地方政府、鐵路、海關等部門高效配合，積極調配運力，保障班列常態化開行。同時，開設轉運通道，為企業提供了更多的選擇，對東莞供應鏈提供了強有力的保障。

 

    在廣東（石龍）鐵路國際物流基地，現場擺放着大量的集裝箱，分為內貿區和外貿區。據了解，內貿區的集裝箱主要裝載糧食、建材等貨物，將通過水鐵聯運，運往內陸城市。外貿區的集裝箱主要裝載日用品、電子產品等珠三角城市生產的貨物，其中約70%為東莞生產。這些貨物將搭載中歐班列運往中亞五國和俄羅斯等地。

 

 

    設施升級+疫情防控  「東莞製造」遠銷歐亞

 

    據了解，從2013年「一帶一路」倡議之初，中國外運投身中歐中亞班列建設至今，在華南地區先後建立了東莞、長沙、深圳3個中歐班列經營網點，開行出口線路達11條，進口2條，合共13條，涵蓋東線、中線和西線，到達歐洲和中亞12個國家40多個城市。而在石龍常態化開行的是石龍－俄羅斯、石龍－中亞兩條線路。截至3月底，石龍中歐班列發運7列，共計682TEU，以日用品、電器、小家電、辦公用品為主，到站俄羅斯埃列克特羅烏格利、沃爾西諾等地。

 

    同時，針對疫情以及鐵路計劃對東莞當地中歐班列的影響，中國外運與地方政府、鐵路、海關等部門為東莞當地企業提供轉運至其他外運平台的服務，解決客戶的燃眉之急。

 

    東莞中外運物流有限公司副總經理葉志熞介紹，這幾年，廣東（石龍）鐵路國際物流基地加大投入建設，增設了一個新泊位，使得產能從一年13萬標準箱提高到如今的23萬標準箱。鐵道的產能也從每年2萬標準箱提升到如今每年9萬標準箱，可同時作業兩個班列。近期疫情防控形勢嚴峻，為落實做好疫情防控和生產經營「兩手抓」「兩手硬」，嚴格細緻落實出入卡口掃碼打卡、人員管控，做到「逢進必掃，逢掃必測，逢測必登」的要求，嚴格執行核酸檢測，要求員工每天上報健康監測。在場地管理方面，定期對辦公場所開展全面消殺；凡是進來提還貨櫃的貨車司機必須戴好口罩，在碼頭內全程不允許下車；嚴禁船員上岸，並在泊位處增設圍板，防止船員上岸和偷渡行為。

 

    據悉，2021年底，廣東（石龍）鐵路國際物流基地獲「國家多式聯運示範工程」稱號，依託石龍港水鐵聯運的資源優勢、深圳平湖南國家物流樞紐的區位優勢、湖南長沙北所處的中南物流樞紐區位優勢和穩定的中亞、中歐班列服務支持，實現境外至華南樞紐港海運、過境貨物報關、內河駁運、石龍/平湖南/長沙北的國際班列銜接等各環節的無縫連接，形成多式聯運。同時，立足大灣區的區位及物流資源優勢，中國外運在東莞石龍、深圳平湖南站點開通海鐵聯運班列，為大灣區企業進一步拓展歐洲市場，搭建起了更加綠色、便捷、安全的貿易橋樑。（記者 冷運軍 通訊員 石龍宣 ）

 

    頂圖：大灣區貨物經東莞石龍的中歐班列遠銷歐亞多過市場