2022年新春伊始，中國的新能源市場迎來「開門紅」，再次證明了自身的韌勁。1月，新能源市場整體零售銷量達到34.3萬輛，新能源滲透率高達16.5%，同比大增129.2%。可以看到，在新能源汽車補貼退坡普遍漲價的背景下，市場對新能源汽車的熱情有增無減。展望2022年，乘聯會認為新能源乘用車銷量將達到550萬輛，滲透率更上一層樓，達到25%。
連續9年衛冕新能源銷量冠軍的比亞迪繼續以王者之姿領跑，2022年1月比亞迪新能源銷量再創新高，達92788輛，同比大漲358.4%，其與第二名的差距也拉大到了63065輛。其旗艦車型比亞迪漢1月銷量也再次破萬，穩居中大型轎車「萬輛俱樂部」。
漢登頂20萬+高端新能源轎車TOP 1
隨着新能源市場的持續升溫，我國已湧現出了一大批優秀的國產新能源汽車，不論是新勢力三劍客「蔚小理」，還是傳統主機廠如廣汽、吉利、長城等老牌廠商都推出了很多能打的產品。但在如此眾多的新能源車中，比亞迪漢的成長史仍像是「開了掛」一般。
2020年7月，漢上市之後即開始了持續熱銷，僅用五個月的時間其單月銷量已達成破萬成就，而這已是絕大多數國產車型在其整個生命周期都無法實現的里程碑。其後，比亞迪漢僅用了一年時間累計銷量即突破十萬輛，成為有史以來最快達成10萬+銷量的中國品牌中大型轎車。
作為上市已一年半的車型，漢的熱銷仍在繼續，其2022年1月銷量達12781輛，已連續5個月破萬。從20萬+新能源轎車市場來看，比亞迪漢也再次登頂20萬+高端新能源轎車市場TOP 1，月銷量是第二位的近2倍。
技術創新助力比亞迪漢實力圈粉
中國有句古語：「不積跬步，無以至千里。」漢的所謂開掛，正是源自比亞迪的厚積薄發。自2006年第一輛純電車型F3e面世算起，比亞迪已在新能源汽車領域深耕了17年時間。在電池、混合動力技術以及e平台的發展歷程中，比亞迪曾不斷被各種聲音質疑。
面對外界的雜音，比亞迪的回應就是繼續深研技術，一步一步構建自己的核心技術「魚池」。截至目前，比亞迪已累計專利申請3.2萬件、專利授權2.1萬件，穩居新能源車專利榜單第一。厚積薄發的結果也從2020年開始顯現，刀片電池、高性能碳化矽電機控制模塊、IPB集成制動控制系統、自主研發智能電四驅、0.233超低風阻係數等技術都得以在漢這款技術之集大成的車型上搭載。而這些技術所構成的硬核產品力，也使得漢吸引了各個圈層的人們加入到漢的用戶中來。
面向未來，新能源替代燃油車的變革變得越來越切實，中國品牌也正在由「中國製造」走向「中國智造」的道路上。隨着中國市場的不斷開放，只有在時代的浪潮中堅持自我、不斷創新，才能在未來的競爭中脫穎而出。如比亞迪漢這樣擁有自主創新的卓越品質，還能堅持不斷創新和進化的產品，也必將會被更大的市場接納。隨着比亞迪汽車出海戰略的愈發清晰，這樣的中國驕傲也必將迎來閃耀世界的光彩時刻。（記者 焦家志 通訊員 陳嘉珮）