近日，首批在深圳前海綜合保稅區完成報關、收運、安檢、組板的貨物，通過短途駁運安保鏈順利進入深圳機場國際貨站控制區，標誌着以前置安檢為核心的深圳機場航空貨運短途駁運安保鏈試點項目正式運行。

 

    據了解，該批貨物從深圳出發，經台北運送至芝加哥,共計494件，重量超6噸，主要由醫療配件、玩具和電子產品配件等組成。貨物在深圳前海綜合保稅區前置安檢點完成報關、收運、安檢、組板等業務操作後，以整板方式裝車，通過短途駁運安保鏈從前海保稅區轉運至機場國際貨站，由機場放行機構核查後予以放行，無需再次在機場實施安檢，改變了此前貨物從前海綜合保稅區需完成關務操作後，只能以散貨的形式交付機場國際貨站，再在國際貨站完成貨物收運、安檢和組板操作等流程。在沒有降低安全標準的前提下，實現了代理人高效安檢、自主打板、整板交運的核心訴求，大幅縮減了保障時間，降低了運輸成本，進一步提升了深圳機場貨運保障服務水平。

 

    2018年，民航局下發《關於促進航空物流業發展的指導意見》，正式將深圳機場確定為航空物流綜合試點機場。近年來，深圳機場積極推進基於航空貨運分類分級模式下的差異化安檢試點等相關工作，並取得了先行先試的寶貴經驗。2021年初，深圳機場全面開通了與前海綜合保稅區的空運貨物進出口聯動業務，在此背景下深圳機場對賦予前海綜合保稅區前置安檢功能進行了創新研究，經過前期籌備，深圳機場航空貨運短途駁運安保鏈試點項目於去年底正式獲得民航局批覆。此次深圳機場航空貨運短途駁運安保鏈試點首次成功運行，充分檢驗了短途駁運安保鏈的安全性和可行性，既為行業創新整體安保供應鏈模式提供了經驗，也有助於深圳機場豐富業務類型、更好打造高水平空港型國家物流樞紐。（記者 林麗青 通訊員 王鍾雪 李熊）