擁有湖南航空，是湖南人的一個夢。縱觀世界經濟發展史，凡經濟大國一定是航空大國，經濟強省一定是航空大省。因此強經濟，離不開強航空。從這個意義上看，湖南省不能沒有「湖南航空」，長沙要強省會，也必須強航空。
湖南一直沒有放棄引入本土航空的夢想。2020年12月，湖南航空宣佈正式完成更名，湖南終於擁有了本土航空公司，也創造了中國民航歷史上航空公司跨省遷移的罕見成功案例。
湖南航空經濟從這裏騰飛。
為湖南省高質量發展賦能
作為湖南首家本土航空，湖南航空始終以助力湖南打造「大交通」格局、服務湖南打造內陸地區改革開放高地為己任。
2020年12月2日，湖南省政府與中國民航局簽署《加快推進湖南民航高質量發展戰略合作框架協議》，協議中明確民航局將支持湖南航空公司做優做強。
2021年7月2日，湖南航空從長沙海關入關的首架新飛機，在長沙本地完成入關查驗，顯著降低在途成本。湖南省政府成立專項工作組，以省發改委為主要牽頭單位，為湖南航空在長沙發展主運營基地出台並落實各項支持政策，涉及到用地保障、生產運營、市場拓展支持、財政政策支持、人才引進支持等方方面面。
從2020年至今，即便疫情依然嚴峻，湖南航空迎難而上，機隊規模由原來的12架增長至16架。
值得一提的是，湖南航空按照省政府指示，2023年之前需在湖南投放運力佔比超過公司運力總數的50%，實際上，在2021年冬春航季，湖南航空在湖南運力投放達7架，提前完成湖南航空作為本土航空公司的發展目標。目前，以長沙、昆明、無錫、南京等基地城市為主要出發城市，通達成都、重慶、哈爾濱、瀋陽、烏魯木齊等31個國內城市，執行國內航線35條。
湖南航空「加速器」
根據湖南省「十四五」規劃，湖南航空將通過增加運力投放，開闢國內外重點航線；通過完善湖南本地航空產業鏈，推動航空產業結構升級；通過帶動湖南經濟發展，成為湖南省「三高四新」戰略中構建「長沙四小時航空經濟圈」的核心動能。
一是發揮本土航空與本省「三高四新」戰略的充分協同性，迅速提升湖南對外通達性，為湖南省民航高質量發展做出貢獻。開通並加大長沙至北京、上海、成都、重慶、西安、昆明等城市的航班密度，打造湘京、湘滬、湘川等重點航空運輸市場的國內高頻次快線，並逐步開通長沙至東南亞、東亞及台灣等周邊國家和地區航線。
二是以長沙主運營基地為中心，啟動航空產業園建設工程，以航空業務、產業投資等方式，推動航空製造、航空維修、航空培訓相關產業板塊落地。通過完善本地航空產業鏈，推動航空產業結構升級，從而更好服務中國(湖南)自貿區，加快臨空臨港經濟區建設，打造在全國具有區域競爭優勢的國際航空樞紐。
展現「湖南航空」特色
湖南航空成立以來，堅持「守正創新」，深耕湖湘文化，藉助同程航旅的互聯網技術及旅遊資源優勢，致力於打造湖湘文化、「互聯網+」智慧航空、「航空新消費」三大特色航空。
湖南航空全面升級蘊含湖湘文化的「湘式」服務，持續提升特色化乘機品牌體驗，傾力打造「錦繡瀟湘」新名片，樹立品牌新形象。圍繞旅客服務接觸點，從味覺、聽覺、視覺、感覺等方面着手，全流程、多維度開發一系列「湘味」產品與服務
「互聯網+」智慧航空方面，用互聯網信息技術對航空公司飛行品質、維修數據、風險控制、人員資質管理等進行全方位賦能。湖南航空自主研發運控系統、法定自查系統、危險品管理系統等提升安全管理能力的信息系統，不斷提升安全運行水平。
「航空新消費」方面，整合「航空+旅遊」出行產業鏈資源，推進以「錦繡瀟湘」為品牌的湖南省全域旅遊基地建設；互聯網文化與實體航空文化跨界融合，打造「體驗型」航空消費新文化。
國際航協報告顯示，貨運業務是2020年國際航空業一大亮點。貨運收入逆勢增長，從2019年的1024億美元增至2020年的1177億美元，增幅達15%。2020年貨運表現明顯好於客運，雖然貨運業務無法填補航空客運收入急劇下降帶來的缺口，但在航空公司收入的佔比明顯增高，貨運收入使航空公司能夠維持其基本的國際網絡。對此，相信湖南航空將大有作為。（唐學偉 何雯）