近日，隨着盾構機刀盤緩緩啟動，廣州地鐵十三號線二期西洲至松溪區間隧道雙線順利實現盾構始發。記者了解到，就在前不久，該線路西洲至槎頭區間左線隧道，以及E42盾構井經車陂至E43盾構井區間右線隧道也雙雙實現了盾構始發的目標。

 

 

    據悉，四條隧道均需下穿市政道路、河涌等，還有線路需要下穿既有運營地鐵線路，施工風險極大。同時，隧道穿越地層岩層裂隙發育明顯，地下水豐富，為盾構施工帶來很大的制約。

 

    為了確保盾構安全順利始發，廣州地鐵和中國中鐵、中鐵廣投的地鐵建設者們制定了各項防控措施，有效克服了環保要求高、施工任務重、周邊環境複雜等重重困難，高效有序完成了盾構吊裝下井、側向平移、安裝調試、條件驗收等始發前的準備工作。同時，面對緊張的工期壓力，地鐵建設者們多次組織召開專家論證會，系統梳理問題癥結，尋找類似問題的解決案例，主動配合政府有關部門積極推動各項工程的前期工作，為盾構順利始發創造了有利條件。

 

    截至目前，地鐵十三號線二期（朝陽-魚珠）全線土建工程累計完成38%。23座車站中，3座已封頂，19座進行土建施工，1座車站進行前期準備；23個區間中，3個區間及凰崗停車場出入場線已貫通，13個進行土建施工，其餘7個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。（註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈為準。）（記者 黃裕勇）