繼北京CBD一期（西北區）實現交通優化後，北京市朝陽區繼續擦亮CBD城市「名片」。記者從朝陽區交通委獲悉，北京CBD二期（西南區）交通優化工程已於日前完工，整治面積達4平方公里，包括景恆街、光華路、恆惠西路等35條道路，涉及路網建設、慢行交通、街道景觀、停車秩序、科技管控等方面，同時，BIM智慧管理平台、智慧綜合杆、智慧道釘等高科技新設施的應用，讓繁忙的CBD實現「生活『慢』下來、通行『快』起來」。

 

 

    在景恆街和恆惠路路口處，記者看到「二次過街」安全島、自行車震盪標線等設備全新亮相，乾淨的地面上交通標識清晰醒目，行人、車輛有序行進。

 

    「整個治理工程我們更注重行人感受。」朝陽區交通委相關負責人表示，有時候市民過馬路走到一半兒綠燈就變成了紅燈，免不了心驚膽戰。這時候安全島就可以發揮作用了。據悉，CBD二期工程增加了25處安全島，無法及時通過路口的行人，可在此安全等候下一次綠燈。

 

    除了行人走在路上更加安全，沿途的非機動車道上，也沒有了原先常見的白色隔離柵欄，取而代之的是凸起的「震盪標線」。「汽車車輪軋上去後，會產生明顯震動，提示駕駛員及時駛出非機動車道，避免事故發生。」負責該工程的工作人員告訴記者，如果自行車騎行過程中偶爾壓線，也會有明顯震感，促使騎行人迅速掰正車把，保證機動車和非機動車「各行其道」。

 

    此次綜合治理中，朝陽區交通委結合不同道路特點「量身定製」慢行改造方案，涉及壓縮機動車道、縮小路口轉彎半徑、加寬步道和自行車道、公交站台後繞等方式，共計改造慢行系統約27公里，路口全部實現無障礙過街。

 

    「CBD交通綜合治理二期工程除了打通斷頭路、優化交通組織、還更注重街區品質，並採用更多的智能化措施。」朝陽區交通委相關負責人說。

 

    據了解，在CBD交通綜合治理指揮部，運用BIM、GIS等新技術，搭建起的從設計、施工到後期運維的全過程、數碼化管理平台，猶如整個工程的「智慧大腦」，通過對傳統工程WBS的模擬，梳理潛在風險，實現了項目「圖文表管」一體化控制。

 

    同時，步行、行車、停車也都有「智慧」輔助。在人流量密集區域共建設智慧斑馬線和新型行人一體燈十餘處。對光華路等7條道路現況路燈杆、電車杆、交通設施杆、公安設施杆等各類杆體進行了「多杆合一」集約化整合，杆體整合率達73%，智慧綜合線杆上可搭載5G基站、電子警察、環境監測、無線WIFI等功能，一方面可有效減少對道路空間的佔用，另一方面，藉助全息影像技術，區域內5處試點全息路口的監控探頭將實時掌握車輛動態，便於相關部門分析交通出行情況，合理引導車輛有序通行。此外，全域內還設置44個路口電子警察，167套違停抓拍，17套違法鳴笛監測，13套機動車未禮讓行人設施，實現了全域道路禁停抓拍，大大提高了區域機動車出行效率。

 

    記者了解到，此次治理還啟動了「入欄結算+平台動態調度+實時預警派單」的共享單車監管方式。CBD地區總共將設置349個電子圍欄停放區，全域共享單車控制在1.5萬輛以內，入欄結算，圍欄外禁停，緩解共享單車侵佔步道空間的現象，淨化步道空間環境。同時，還運用了手機信令大數據分析技術，為交通改善方案提供依據。

 

    一方面是優化交通出行環境，另一方面也要精雕細琢提升CBD街區品質。記者看到，在中海廣場附近，一處藏於鬧市中的「口袋公園」綠意花色頗為養眼，成為了附近白領的休閒新選擇。CBD區域在此次綜合治理中，通過建築空間退讓和綠地整合，共改造綠化面積約3.2萬平方米，新增6000餘平方米綠地和6處「口袋公園」，慢行系統林蔭率由65%提升至85%。

 

    在整個區域的綜合治理過程中，細節之處也彰顯着精緻之美。景恆街兩側行人路上的井蓋全部換成了「隱形井蓋」，與整個路面融為一體，走上去的感覺與正常路面無異。行人路上的「城市家具」也統一穿上了「優雅灰」外套，路牌均採用中英文雙語標識，彰顯國際化特色。

 

    隨着治理工程的不斷推進，「車讓人」「景相隨」，在CBD區域如今已成為現實。騎車的通勤族可以沿着通惠河北側綠道，轉到通惠河沿岸，騎行至建外SOHO等大型寫字樓之間。步行的市民，可以通過綠道從慶豐公園跨越通惠河，來到長安街南側的CBD城市森林公園，巡河路、園林綠道與城市道路「三網融合」連通了五六公里區域內的多條道路。

 

    去年，朝陽區交通委與區園林綠化局、水務局對接了2020年城市綠道和濱河路規劃建設情況，對CBD區域交通綜合治理項目設計方案進行調整，促成了CBD內部道路與城市森林公園、慶豐公園、通惠河水道互聯互通，市民「伴着河景騎回家」的美好願景成為現實。（記者 楊凌雲）