貨物吞吐量1.15億噸，同比增長12.1%；完成集裝箱吞吐量222萬標準箱，同比增長13.8%......在傳統航運淡季的2月份，山東港口雙雙實現兩位數增長，創出歷史同期最好紀錄，在全國沿海港口中名列前茅，干出了最旺「淡季」。
2月份，山東港口全力保障新增航線常態化運營，增開加班船，持續鞏固「一帶一路」航線和集裝箱冷鏈「精品快航」優勢，生產經營多項指標創歷史最高水平。發揮碼頭硬件先進、堆場充足、效率領先等綜合優勢，確保大船直靠，讓成千上萬滿載貨物的集裝箱順利發往世界各地。其中青島港外貿集裝箱同比增長43.4%，主幹貨種機電產品、紡織品、木製品等出口量同比增長200%以上；組織開展35組集裝箱「套泊熱接」作業，為船東、貨主節約39.2小時。
山東港口是如何做到「淡季」不淡、一馬當先呢？
放大航線、市場核心資源優勢
航線是港口的最核心資源。自成立以來，山東港口累計增加了51條航線，其中31條為外貿航線，相當於用一年半的時間趕超了以往青島港三年增長的航線總數。正是依託連接東南亞、日韓等「一帶一路」沿線國家的豐富航線資源，山東港口才能提速東北亞國際航運樞紐中心建設，並借勢發展金融、貿易、產城融合等產業，這成為支撐2月份吞吐量增長的重要原因。
除了對航線的拓展，山東港口還積極下好市場「先手棋」。在春節前，山東港口提前統籌組織各港口集團、各板塊公司組團出擊，對接市場和客戶，以一體聯動為客戶定製「一站式」服務，強化業務協同。節後，山東港口馬不停蹄召開集裝箱船公司新春港航交流會，合力探討「上航線、換大船、擴艙位、拓中轉」，創造更優發展環境。與安徽省港航集團簽訂戰略合作協議，對接「通江達海」優勢，延伸山東南下的水路交通網絡，服務「長三角」和中部崛起。考察西安國際港務區建設，強化與作為綜合交通樞紐港站的西安的融合對接。
把執行力轉換成「加速度」
山東港口素以效率聞名港航界，集裝箱「振超效率」、鐵礦石「孫波效率」、「連鋼創新團隊」自動化碼頭效率等譽滿全球。2月份，山東港口站位「效率快港」，堅持以世界領先的作業效率牽引、放大服務優勢。據統計，春節期間，山東各港口合計創出船舶靠離、鐵路裝車等生產紀錄近50項，干出了含金量十足的春節大會戰。從1、2月份累計數據看，青島港、日照港繼續擔當穩定器和壓艙石作用，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量穩健增長；煙臺港、渤海灣港的兩項指標均呈兩位數增長，使山東港口「四輪驅動」、整體上揚。
同時，地處「一帶一路」海陸十字交匯點的山東港口實施海陸一體化的物流模式，努力滿足客戶的個性化需求。數據最有說服力。2月份，青島港強化與船公司對接，全力減少春節停航停班，增開加班船24艘次，助力艙位和空箱保供。煙臺港全力確保日本進口LNG罐箱航線安全操作，2月份完成進口罐箱環比增長36%。渤海灣港積極推動散貨進箱，2月份開發膨潤土新貨種，完成1400餘箱。航運集團努力保證春節支線運行不停，全月完成運量5.95萬標準箱，同比勁增31.7%。物流集團搶抓今年春節內地出口旺盛勢頭，與鐵路等部門密切協作，全月完成海鐵聯運箱量19.5萬標準箱，同比增長17%。
一體化改革賦能加力
經過一年多的整合、融合，山東港口一體化改革正在逐步釋放改革紅利和發展動能，各港口協同發展，因勢利導打造活躍的新增長極，下活了山東港口「一盤棋」。
在市場一體化開發上，山東港口制定了客戶分級管理辦法，對重點戰略客戶啟動商務統籌、形成一體合力，青島港和日照港主動開展兩次對話互訪，建立協同小組和工作機制，逐步推進跨港區資源聯動共享、交叉市場共商細分、競爭貨種價格統籌。
渤海灣港加強轉水業務對接，2月份承接兄弟港口的鐵礦石、鋁礬土轉水業務95萬噸，同比翻番增長。物流集團與各港口集團深度融合，強化業務協同，推動物流與裝卸互為表里。貿易集團與航運集團通力合作，2月份首月啟動、完成3船船供油業務，降低燃料成本約5%。（記者齊薇然）