1月25日上午10時18分，國內首座以中國文化和地方文化為設計理念的橋樑——由中鐵大橋局施工建設的調順跨海大橋順利合龍，比原計劃提前2個月完成了施工任務，為大橋早日實現通車奠定了基礎。
正在合龍的調順跨海大橋
調順跨海大橋位於廣東省湛江市北部，全長約9.36公里，跨越湛江灣連接湛江市東、西兩岸。大橋主橋全長591米，主跨296米，為雙塔雙索麵斜拉橋，整幅橋面寬37.5米，為雙向6車道，設計時速80公里。大橋作為湛江「一灣兩岸」的重要連接載體，以「風調雨順，湛江紅門」為主題，集交通要道、海灣景觀等於一身，建成後將成為湛江灣上一座堪稱「實力與顏值擔當」的城市地標式橋樑，向建黨一百周年獻禮。
調順跨海大橋全景圖
中鐵大橋局調順跨海大橋項目部項目經理戴軍翔介紹，今年受疫情影響，工期任務非常緊迫，且由於移動模架現澆箱梁結構複雜、工序繁多、預應力索及鋼筋密集，導致「搶工期」變得十分困難。為減少疫情和項目前期主橋方案變更等因素對工期的影響，項目部對施工方案進行優化，捨棄了「先塔後梁」的施工方案，改成了「塔梁同步」施工方案，不僅搶回了因疫情耽誤的工期，還提前完成了施工任務，確保了大橋順利合龍。
大橋主梁採用扁平流線形全封閉鋼箱組合梁形式，分六種類型，合計梁長591米，共53個梁段，按照墩頂塊架設、懸臂拼裝、邊跨合龍、中跨合龍的順序進行階段施工。橋面板在存板6個月符合設計要求的齡期後，在廠內與鋼箱梁進行疊合施工，再「漂洋過海」2000多公里，運至調順跨海大橋橋位處進行架設。為解決遠運距和航運資源緊缺的難題，項目超前規劃，提前與廠家溝通聯繫，根據天氣合理安排。自2020年5月29日大橋首片鋼樑架設開始，8個月就完成了全部鋼樑架設任務。引橋部分採用預製箱梁，工廠化制梁顯著提高了工效，在確保安全和質量的同時，縮短了工期，更突出了「綠色環保」的施工理念。
調順跨海大橋是湛江市首個PPP項目，為廣東省重點工程，建成後將構築起湛江市「北連高速、南通港區、西進城區、東接機場」的對外快速連接通道，從根本上拉開城市骨架，改變市區交通格局，促進區域開發和城市發展有着積極作用。大橋作為湛江市路網規劃中灣區內環的北線組成部分，是湛江市區與海東新區的重要連接紐帶，是建設美麗海濱新興城市、港口工業城市的得力舉措，對推動湛江迅速融入、對接、服務粵港澳大灣區，助力省域副中心城市建設，加快廣東粵西片區經濟快速發展起着重要的作用。（記者 張迪 通訊員 楊凝 范多祥 李志祥）