近日，中國中鐵孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目一分部箱梁架設突破百孔大關，中鐵大橋局連續10天實現「日成橋」50米，創造了「一帶一路」建設孟加拉的「中國速度」。

 

    孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目是中國「一帶一路」倡議的組成部分，是「孟中印緬」經濟走廊建設的重要組成部分，也是目前中國對孟加拉國基礎設施類最大的「兩優」貸款項目。項目全長近170公里，中鐵大橋局負責的工程任務主要包括高架橋3座，鋼桁梁橋6座，橋樑總長度25.22公里，施工管理跨度達110公里。

 

 

    由於項目所在地地質複雜、線路長、工期緊，中鐵大橋局帕德瑪大橋鐵路連接線項目部組織技術團隊，通過標準化分塊預製與架橋機節段箱梁膠拼施工的研究，在現場施工環境較差情況下，大大縮短施工時間，對環境的不利影響也降低到最小程度，有效保障了現場施工質量；通過簡支變連續梁結構，多點頂推的工藝，實現了大臨工程量小、結構可靠度高、施工便捷等優勢。三種施工工藝均是在孟加拉國鐵路項目首次應用。

 

    此外，今年由於疫情影響，項目所需材料發貨周期長、環節多，物資運輸受到了一定影響。項目部提前籌措，在疫情初期就組織進行物資儲備，並打通了海外項目部、國內後勤保障部門、第三方海運代理的信息壁壘及國內外時差，實現信息實時共享和動態可視化管理。目前砂石、水泥等材料庫存能滿足項目4個月的施工需求，同時每天還有足量合格材料進場，為項目穩步推進提供了充足的物資保障。

 

    「箱梁架設過百，標誌着項目上部結構施工已全面進入快速施工階段。」張仁青介紹。項目建成後，孟加拉國西部和西南部地區的交通狀況將得到極大改善，孟加拉半數地區與首都達卡的通達，會徹底告別輪渡和繞行的歷史，這也將有力帶動孟加拉國的社會經濟發展，促進孟加拉國與中國、印度、緬甸的經貿往來。（記者 張迪 通訊員 郭立靜）