12月30日，中宣部授予山東港口集團青島港「連鋼創新團隊」「時代楷模」榮譽稱號，並向全社會公開發布他們的先進事跡。

 

    山東港口集團青島港「連鋼創新團隊」，是以張連鋼為帶頭人的全自動化碼頭建設創新團隊。自2013年組建以來，該團隊銳意進取、敢為人先，團結協作、集智攻關，建成了一座擁有自主知識產權的全自動化碼頭，成為工業互聯網在港口場景中應用的成功案例，提供了智慧港口建設運營的「中國經驗」「中國方案」。

 

    據介紹，青島港在2013年決定建設自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設備管理和科技創新經驗的老港口人。同年10月，山東港口青島港組建以張連鋼為組長的自動化碼頭項目組。

 

    抱着虛心求教的態度，張連鋼帶領團隊成員奔赴國外「取經」。面對國外同行給連鋼團隊提供的唯一一條路——天價購買方案，張連鋼認為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術不向青島港開放，碼頭投產後青島港無法根據自身生產實際優化系統。

 

    「每個港口特點不同，我們不能照搬照抄。」張連鋼說，「我們要根據青島港口實際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣等，建中國人自己的自動化碼頭。」

 

    設計之初，擺在他們面前的是無經驗、無資料、無外援的「三無」狀況。「碼頭要用什麼設備、怎麼布局、怎麼控制運轉、運行後有什麼問題，我們統統沒概念，所有細節都要一一設計。」連鋼創新團隊成員李永翠表示，僅是出入集裝箱卡車的閘口，他們就設計了40多稿方案，有時已敲定方案，因為一個細節調整，所有數據都要重新核算。最終，連鋼團隊僅用15個月就完成了碼頭的設計方案，這項工作在國外至少需要三年。

 

    在碼頭建造和設備研發上，連鋼創新團隊同樣是從零起步，而且要做到比國外自動化碼頭更好。以自動導引車（AGV）為例，連鋼創新團隊打破全球通用的鉛酸電池技術壟斷，研發了基於鈦酸鋰電池的小容量、長壽命、高功率的動力系統和循環充電模式，AGV電池重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年。

 

    截至目前，青島港自動化碼頭已有受理和授權專利107項，其中發明專利64項，實用新型專利43項。碼頭一期工程用3年半的時間走完了國外常規8-10年的研發路，用國外同類碼頭65%的投資成本建成了第一個實現當年投產、當年盈利、世界一流的自動化集裝箱碼頭。

 

    2017年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在「中遠法國」輪作業中，橋吊單機效率達26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機效率要達到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。

 

    2017年12月3日，在「以星芝加哥」輪作業中，他們一舉創出單機效率39.6自然箱/小時的新紀錄，標誌着青島港自動化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。

 

    今年12月17日，青島港自動化碼頭在「德翔普南」輪作業中，創出橋吊單機作業效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機效率世界紀錄。

 

    在二期工程建設中，連鋼創新團隊沒有簡單複製，而是不斷突破自我。在全球首創「氫+5G」智慧綠色發展模式，開創氫動力自動化軌道吊，與運用5G+自動化技術等6項全球首創科技成果，按照碼頭年300萬標準箱吞吐量計算，年可減少二氧化碳排放2.1萬噸、二氧化硫排放640噸，達到當今世界最先進的全自動化碼頭科技水平。（記者 齊薇然）