【香港商報網訊】記者 黃裕勇 報導：廣州首條地鐵環線——十一號線於近日實現兩條隧道貫通、一台盾構始發，取得了「三戰告捷」的豐碩「戰果」。

 

 

　　隨着中鐵裝備626號盾構機在雲台花園站破土而出，標誌着地鐵十一號線連續掘進里程最長的盾構區間——廣州東至雲台花園區間左右線隧道全部貫通。廣州地鐵十一號線相關負責人介紹，由於該區間兩個車站不具備盾構機過站條件，盾構機從廣州東站始發後，需「一鼓作氣」完成廣州東至沙河、沙河至田心村、田心村至雲台花園等三個區間隧道的掘進任務，掘進里程達2751米，這也是全線一次性連續掘進最長的區間隧道。

 

　　同時貫通的還有流花路站1號豎井至配線明挖段左線隧道。該段隧道的暗挖段位于越秀區人民北路主幹道正下方，長204米，埋深約26米，開挖高度約9米，受周邊施工條件制約，地面施工作業面僅有862平米。為此，地鐵建設者們開挖了豎井，採用台階法對隧道進行施工。據了解，台階法是地鐵隧道圍岩深埋段常用的施工方法，施工中將設計斷面分成上半部斷面和下半部斷面，錯開一定距離，先開挖上半斷面，待開挖至一定長度後再開挖下半斷面，上、下半斷面在不同的工作面同時掘進施工。

 

 

　　在順利實現兩條隧道貫通的同時，十一號線的地鐵建設者們還做好精心策劃，確保了燕崗至江泰路區間右線隧道「鐵龍六號」盾構機的順利始發。

 

　　燕崗至江泰路區間長約740米，盾構機在掘進過程中須下穿密集建築物群，外部環境複雜、施工組織難度大，安全風險管控要求也極高。施工單位中鐵廣州局的建設者們針對複雜的地面環境，提前摸排、分析區間風險源，加強現場風險管控，充分論證，制定專項施工方案和應急預案，配足應急物資和設備。同時，對盾構機適應性評估、盾構機的維護保養、盾構始發條件驗收以及相關手續的報驗等環節加強管控，為始發創造條件。

 

　　此外，廣州地鐵還通報了截至8月底其餘各在建線路的進度情況：八號線北延段土建工程累計完成93%。全線軌行區、5座車站、白雲湖車輛段及主變電站已開始系統綜合聯調，剩餘8座車站進行附屬結構、機電設備安裝和裝修施工。

 

　　七號線西延段土建工程累計完成75%。8座車站中，5座主體結構已封頂，其餘3座進行土建施工；8個區間中，6個已貫通，其餘2個進行土建施工。益豐停車場及出入段線進行土建施工。

 

　　十一號線土建工程累計完成37%。32座車站中，2座已建成開通， 3座已封頂，1座進行前期準備，其餘26座均進行土建施工；32個區間中，1個已建成開通，16個進行土建施工，其餘15個進行施工前準備；赤沙車輛段和出入段線進行土建施工。

 

　　十八號線土建工程累計完成76%。9座車站中，2座已封頂，6座進行土建施工，1座進行前期準備；8個區間中，7個進行土建施工，1個區間進行前期準備。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。

 

　　二十二號線土建工程累計完成50%。8座車站中，4座已封頂，1座進行土建施工，其餘3座進行前期準備；7個區間中，1個已貫通，2個進行土建施工，其餘4個區間進行施工前準備。陳頭崗停車場進行機電安裝施工。

 

　　十三號線二期土建工程累計完成16%；23座車站中，21座進行土建施工，其餘2座進行前期準備；23個區間中，1個區間已貫通，10個進行土建施工，其餘12個進行前期準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。