【香港商報網訊】受汛期影響，合肥港國際集裝箱碼頭在停航35天後於8月13日恢復通航，港區內逐漸恢復了往日的繁忙。8月21日中午，記者在合肥港港區內看到，堆滿集裝箱的港口內，車輛來回穿梭，前沿碼頭上，陸續靠泊的船隻正在爭分奪秒的吊裝貨物。
位於包河區繁華大道與環圩西路交口西北角南淝河右岸的合肥港，是合肥市乃至整個皖中地區最大的內河集裝箱港口。今年以來，合肥港克服疫情和汛情的雙重影響，積極復工復產，上半年集裝箱累計吞吐量18.47萬標箱，同比增長5.44%，為穩外貿、保供應鏈產業鏈穩定,服務實體經濟發展做出了積極貢獻。
港區裝箱 快捷便利
「從港區提空集裝箱到工廠裝箱，由於工廠等待裝箱時間較長，因此，工廠直裝的模式對汽車、家電等大宗貨物裝箱水運的效率是比較低的，也會增加運輸成本和市區道路交通壓力。」合肥港國際集裝箱碼頭有限公司總經理助理陳列剛介紹，為提高企業外貿貨物運輸效率降低成本，合肥港鼓勵外貿企業直接將貨物批量運送到港區場地內進行裝箱。
江淮汽車是合肥港外貿集裝箱出口第一個「吃螃蟹」的企業，集裝箱碼頭開港第一艘船運輸的就是江淮汽車。如今，在港口內部場地資源有限的情況下，合肥港為江淮汽車免費提供了在港區內裝箱的場地，使得江淮汽車可以在總裝廠下線之後，直接運到港區內裝進集裝箱，再直接吊裝上船，大大提高了運輸效率。
「集裝箱空箱從長江港口調過來後，直接把空箱卸在裝箱場地，避免了二次轉倒，新車直接在港區裝箱裝船，效率非常高。」今年上半年，江淮汽車已通過合肥港發送汽車10000多輛，產品遠銷尼日利亞、墨西哥、智利、秘魯、越南等國。
CFS與港區融為一體，在港區將貨物直接裝箱，這在內河港口並不多見。江淮汽車在港區裝箱的高效作業也帶來了示範效應，美菱、美的等家電企業的貨物也相繼在場區內進行裝箱出口，實現當天裝完當天發船，運輸效率進一步提高。
外貿運輸 「提速降費」
去年4月16日，合肥——蕪湖首班「港航巴士」正式開行。運行一年多來，通過「港航巴士」運輸的貨物已佔到合肥港運量的35%。合肥到蕪湖之間單程貨運平均耗時也從24個小時縮短至16個小時。
「以前，港口只根據外貿訂單的多少不定期地發船，客戶發船時只有多出來的倉位才可供其他客戶使用。」陳列剛介紹，合肥——蕪湖「港航巴士」航線參照「五定班輪」（定港口、定航線、定班期、定運時、定船舶）模式運營，港口對「港航巴士」的船舶給予優先靠泊、優先作業，每個倉位成本也從550到600元降至500元，「如今，合肥港已經從原來的『貨等船』變為『船等貨』，貨物運輸更加便捷，也節約了時間，降低了成本。」
從當年的不毛之地，到如今的國際集裝箱碼頭，合肥港在江淮汽車等企業的支持下，引進了多家全球排名位居前列的海船公司，全球排名前五的船運公司已有4家引入合肥港，僅去年一年就引進了MSC、HMM、PIL、ONE等4家國際知名海船公司。「全球知名海船公司在合肥港報價，降低了企業的運輸成本，也為外貿企業提供了更多的選擇，創造了就近交貨的便利。」
為了讓合肥的水運物流更暢通，合肥港作為全長江流域裝卸費用最低的內河集裝箱碼頭，還對空箱免收空箱裝卸和堆存的費用，開港至今已累計為近70萬標箱空箱減免近7000萬元的費用。
海船公司的引進、港航巴士的開通、較為低廉的運輸成本，合肥港不斷為外貿企業提供更好服務。今年疫情期間，合肥港還對重點企業進行一對一服務，積極幫助相關企業爭取政府外貿促進資金，在市政府及相關部門支持下，預計全年可幫助企業兌現水運港獎補資金5500萬元。
物暢其流 服務發展
「港口是一個地區連接外界的重要通道，一個地區經濟的繁榮需要一個暢通的通道來進行國內、國際貿易。」近年來，市、區兩級政府都對港口的發展給予了高度重視和大力支持。
「政府為我們省、市級服務業聚集區以及省級示範園區的成功申報給予了配套資金在內的多項支持。在今年疫情期間安排專人對園區復工防疫工作進行指導，幫助企業第一時間復工復產。」
合肥港國際集裝箱碼頭有限公司副總經理李建良介紹，今年我區還將合肥港納入合肥市5G智能網聯汽車示範區建設，支持港口智慧物流平台建設。項目完成後，合肥港將成為全國長江支線之外智能化程度最高的內河港口。
作為合肥市「八大平台」之一，合肥港是合肥市乃至整個皖中地區最大的內河集裝箱港口，也是未來建設江淮航運中心的樞紐。「我們今後將繼續積極融入長三角水路運輸發展，服務合肥乃至整個安徽中部的經濟社會發展。」合肥港相關負責人表示。（葉玉庭 鍾洪亮 柏永）