吾心亦毀，大橋是鄉愁
“幾夜屯溪橋下夢，斷腸春色似揚州。”鎮海橋承載了徽州人無數美好記憶，也是海內外遊客很喜愛的打卡地。大橋沉沒，各界人士紛紛各種方式表示非常痛心。
知名學者王振忠扼腕歎息——此一變生不測，成了所有關注徽州者永遠的心頭之痛……
據央廣網7月9日消息，徽州文化學者張俊傑表示：“鎮海橋有故事、有文化、有歷史，至今還有使用功能，寄託了所有徽州人的情感。”
徽州學者許琦表示，“整個人都感覺像丟了魂一樣。”身在海口的屯溪人廖培先生第一時間撰文追憶：每次回鄉，在老橋上來來回回走一次，就覺得真的回家了。橋毀古毀，亦毀吾心啊。
７月１２日拍攝的大橋水毀現場
更多的人如同一群“喪家”的孩子，牽念著那點點滴滴擠滿心房的鄉愁。在他們的婆娑淚光中，老大橋已成為了精神底座，足以支撐他們的生命世界的深情與美好。
很多市民表達了重建願望，也引起國家與省兩級文物部門重視。據黃山市文旅、住建、水利以及屯溪區政府等聯合公告稱，鎮海橋的打撈工作堅持安全第一、應收盡收原則，由專業隊伍待天氣、水文條件允許時進行打撈。
目前，黃山市嚴格按照文物管理的相關規定，積極推進鎮海橋修復。“正積極爭取國家和省裏支持，讓古徽州這一有故事、有文化、有歷史的地標性古建築重回人們視野。”
在距老大橋一箭之遙的上游黎陽橋上，社會各界在举行“追悼”活动
夜以繼日，查險巡護忙
陽光明媚，洪水退去。7月1１日，記者在現場看到：昔日七孔六墩的雄偉大橋，僅剩下了一個光禿禿的橋墩。年邁的古橋，或許已承受得太多。
周邊不少路段已拉起警戒線，禁止通行。同時，現場正在對沿河樹木進行修剪。汛情發生以來，當地緊急動員大量人力物力，在數公里的沿江戰線上發起“岸堤”保衛戰。
１２日時近中午，記者再次來到現場看到，包括社區幹部、城管、警員在內，很多人長時間忍受蚊蟲叮咬、濕氣熱浪、風吹雨打和惡劣生活條件的煎熬，堅守崗位，夜以繼日對重點堤防查險巡護，勸阻閑雜。
記者在距老大橋一箭之遙的上游黎陽橋上看到，数十众各界人士手持老大橋照片和相關文藝作品、以水毀的老大橋方位為背景在作現場“追悼”。
值得一提的是，位於鎮海橋上游約310m，橫江大橋下游約600m的黎陽橋於2018年4月初開始施工，次年5月正式通車。該项目建設單位為黃山市市政工程管理處，中標價為55860244元。黎陽橋通車後，鎮海橋作為步行的景觀橋。
有市民反映7月7日洪峰過後，黎陽橋橋面也出現了一道1米多長、肉眼可見的裂縫。據黃山市交運局、市交警支隊7月9日發佈公告指：城市安全運行監測系統顯示，橫江橋監測數據異常，為保障市民安全通行，自7月9日起，委託專業檢測機構對橫江橋進行全面健康檢測，時間約一周左右，檢測期間需對橋樑進行臨時封閉。
對周邊實行臨時封閉
程序繁雜，導致慢一步？
記者注意到，鎮海橋在2018年曾做過維修方案，並上報審批，因為是省保單位，後來又提升為“國保”單位，審批過程較長，之後雖通過批復，但老大橋其實並沒有進行過維修，僅對橋頭兩端設置了障礙物，禁止車輛上橋。
黃山市住建局2019年8月30日曾發佈消息稱：1984 年升高橋兩端路面，通行車輛；1990 年修復橋面、西側受損橋墩，並採取橋墩保護措施。並指已將鎮海橋維修加固工程納入2019年市級政府性投資项目，由市城建處組織實施。
該消息亦指主要修繕內容包括：橋身修補勾縫，修補分水尖頂部石板，修補加固拱劵石、橋墩裂縫，橋墩基礎加固保護，拆除橋身管線及支架等。
該消息顯示：2019年8月，市城建處就已完成鎮海橋維修加固工程立項審批和規劃、文物維修預審、文物勘查、地質勘察、橋樑檢測和可行性研究報告編制。並指：待省文物局批復設計方案後，將加快施工圖編制，啟動鎮海橋維修。
記者瞭解到，就在這一時間節點，鎮海橋申報了國家級文物保護單位，使得批復過程要求更加嚴格，修復项目因而也一直無法展開。2019年10月，鎮海橋跻身“国字号”。
民國時期的老大橋舊影
痛心追問，當地或重建
坎坎坷坷的修繕過程沒能挽救這座橋。老大橋的沖毀，在市民心裏掀起了巨大的波瀾，引發了社會強烈的關注。連日來，很多人通過不同方式發出追問，並表達了強烈的重建願望。
有市民認為，除了洪水等外因，古橋年久失修、結構缺陷，也是重要內因。追問还包括：歷史悠久的老大橋之垮塌，與上游近期的環境、水流變化及其相關衝擊是否有關？2018年早已預定對大橋的維修，如果能在隨後的兩個枯水期間加緊對移位橋基加固維修，是否能夠避免大橋最後的坍塌？
白岩松在節目裏談及老大橋被沖毀事件時說，被暴雨推遲的高考可以重來，被洪水摧毀的古橋就沒這個機會了。天災有時難防，人卻應該可以提前行動。
據通報，鑒於鎮海橋具有城市橋樑、全國重點文物保護單位等多重身份，黃山市政府將嚴格按照文物管理的相關規定，結合文物保護、交通、水利等各方面因素，研究制定修復方案。相信在不久的将来，鎮海橋能在新安江上重現昔日的壯麗。（吴敏）