【香港商報網訊】6月29日上午，呂四起步港區「2+2」碼頭工程、通揚線通呂運河段航道整治工程、通州灣新出海口一期通道工程集中開工儀式在啟東呂四港舉行，標誌着《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》關於通州灣長江集裝箱運輸新出海口的國家戰略重大工程進入實質性開發建設階段，目標2021年底前開港運營。

 

 

　　《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確提出，規劃建設南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口。李克強總理視察南通時要求，以國際一流水平把通州灣建設成為長江經濟帶的戰略支點。江蘇省委、省政府明確把通州灣打造成為江蘇新出海口。

 

　　為貫徹落實《規劃綱要》，南通市委、市政府以「大通州灣」思維整合南通沿海港口資源，按照「一年建設，兩年開港，三年成規模」工作目標全力推進通州灣江蘇新出海口建設。6月6日，在浙江湖州召開的2020年度長三角地區主要領導座談會上，上海市交通委、上港集團、江蘇省交通廳、江蘇省港口集團和南通市正式簽訂《通州灣新出海口開發建設戰略合作框架協議》，通州灣新出海口加入了上海國際航運中心的「航母編隊」，進一步深化蘇滬長江口港航合作，共同推動長三角港口協同發展，共同打造具有國際競爭力的世界級港口群。

 

 

　　「百年前，孫中山先生懷着民族復興之夢，在《建國方略》中提出建設長三角東方大港的宏偉計劃，呂四港就在其中。從南通先賢張謇先生沿海墾牧，到近年來南通謀劃推進通州灣開發，建設黃海邊的東方大港，是幾代江海兒女孜孜以求的夢想。」南通市委書記徐惠民介紹，處在「一帶一路」和長江經濟帶交匯點上的通州灣，是國家陸海內外聯動、東西雙向互濟開放格局中的重要樞紐，隨着通州灣新出海口實質性開工，寄託百年期盼、承載開放宏圖的大港之夢終於成真。這也是南通爭當「一個龍頭、三個先鋒」，全方位融入蘇南，全方位對接上海，全方位推進高質量發展，紮實開展大項目突破年活動的嶄新實踐。

 

　　「通州灣新出海口建設棋局已開，為江蘇省推進產業結構調整、交通運輸事業高質量發展增添了強勁動力，為更好地實現『江蘇貨物江蘇進出』提供更有力支撐。」江蘇省交通運輸廳副廳長丁軍華表示，南通港作為全國25個主要港口之一，具有通江達海江海聯運的顯著優勢，正在編製的全國沿海港口布局規劃，初步定位蘇州、南通兩港共同構成上海國際航運中心集裝箱運輸的北翼。期待南通港通州灣港區早日港納千帆，航行天下，為交通強國江蘇方案和「強富美高」新江蘇建設作出新的更大的貢獻。

 

 

　　大通州灣正加快網倉洪航道和小廟洪上延航道及內河航道等集疏運建設，打通江出海、海進江的通道。

 

　　徐惠民表示，在短短五個月內就完成了起步碼頭和集疏運工程的全部前期工作，明年底將開港運營，目標到2025年集裝箱吞吐量達到500萬標箱、2035年超過1500萬標箱。

 

　　「中天鋼鐵將在兩個月後正式開工，通州灣主體港區碼頭和航道工程年內陸續開工建設，大通州灣正呈現一派熱火朝天、日新月異的生動景象。」 徐惠民表示，未來，通州灣主港區、洋口作業區、海門作業區、呂四作業區前港後廠、港產融合，各具特色、競相發展，為長江經濟帶以及長三角城市提供更有競爭力的物流服務。

 

　　此次開工的通州灣新出海口呂四起步港區「2+2」碼頭工程位於呂四作業區西港池南側，建設內容包括4個10萬噸級通用泊位（2個預留集裝箱功能）及後方陸域配套工程，泊位長度1368米，總投資估算46億元。按照建設世界一流港口目標，以自動化、智能化標準進行建設，同時還將建設內河轉運區、內河航道、疏港鐵路、疏港公路等配套工程，實現「公鐵水、江海河」無縫銜接的集疏運體系。

 

　　通揚線通呂運河段航道整治工程按照三級航道標準建設，航道整治長度58公里，改建橋樑13座，工程總投資估算28億元，工程為支撐江蘇長江經濟帶發展和通州灣新出海口建設，推進江海河集裝箱聯運，降低區域物流成本，促進腹地經濟高質量發展具有重要意義。

 

　　通州灣新出海口一期通道工程總投資10.8億元，通道整體為L型布置，總長3.5公里、堤頂寬34米，南端與已建腰沙一期通道東北角相接，東端與三港池礦石泊位後方引堤相連，是通州灣主體港區一、三港池的連接通道，建成後可作為主體港區10-20萬噸級碼頭集裝箱和大宗散雜貨的汽車、管廊出運通道。（杜林 趙振華）