【香港商報網訊】4月10日淩晨，龍岩大橋施工現場燈光璀璨，約1.6萬噸“寶石”型扁平狀橋樑主塔，以每分鐘一度的速度，緩緩地進行原地旋轉，最終圓滿完成逆時針69度轉體，在夜空中上演一場精彩的“空中芭蕾”。
龍岩大橋首次“獨塔單轉”
“獨塔單轉”即“寶石”型扁平狀主塔先以平行於鐵路的方向進行修建，使主塔塔身距離鐵路的最小距離從6.5米增大到接近20米。主塔施工完成後，再原地轉體69度到達預定位置。
據項目經理李川介紹，與以往“塔梁共轉”不同，這種“獨塔單轉”在世界斜拉橋建設中尚屬首次，且難度巨大。
作為龍岩市重點民生工程，龍岩大橋主橋設計為（190+150）米不對稱孔跨獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主塔設計為“寶石”型，採用預應力鋼筋混凝土結構。
龍岩大橋首次“獨塔單轉”
主橋工區位於龍岩市中心城區，向北侵入三分之一河道，向南侵入二分之一既有道路，東鄰兩條既有鐵路線，施工場地狹小，施工難度巨大。
按照常規的施工方法，主塔施工時距離鐵路的最近距離不足6.5米，且主塔高出鐵路線近110米，施工作業和鐵路運行容易造成風險。
為保障施工安全，項目部多次召開技術分析會，對方案進行優化分析，經過多輪論證，最終決定使用世界首創“水準二次轉體”施工工藝，在原“塔梁共轉”的基礎上，增加一次“獨塔單轉”，大幅度降低涉鐵施工安全風險。
龍岩大橋首次“獨塔單轉”
龍岩大橋主塔高約121米，如何精准把控轉體過程中塔柱的轉體角度和姿態變化？
為此，項目測量團隊，提前謀劃，充分準備，在主塔施工過程中預設測量棱鏡，在塔頂設置萬象棱鏡，確保可多角度準確測量。轉體前預測，轉體時採用全球首台自動學習全站儀——徠卡TS60，擁有全新ATRplus自動照準技術，0.5秒超高精度精密檢測，全過程精准跟蹤監控主塔轉體資料，為轉體品質和安全保駕護航。
據項目經理李川介紹，轉體使用的球鉸直徑長達5米，總重超120噸，設計最大承載能力高達2.5萬噸，相當於能承受2.5個埃菲爾鐵塔的重量。
為了保證轉體過程中的平衡，專案人員在球鉸安裝時就嚴格將平衡度控制在0.5毫米以內，同時設置鋼板和聚四氟乙烯滑塊，控制撐腳和滑道之間的間隙，預防大風不利影響；此外在塔身澆築施工時，還對特殊部位進行對稱澆築，確保主塔成型姿態。
此次“獨塔單轉”完成後，大橋將進行橋面箱梁作業。橋面安裝完成後，主塔連橋面再整體“二次轉體”21度，為主橋合攏、大橋2020年竣工通車奠定堅實基礎。
大橋建成通車後，將大大縮短龍岩市南北城區距離，加快龍岩城市一體化建設，對海西經濟區基礎設施建設，區域經濟協調發展具有重要意義。（張傑）