【香港商報網訊】4月9日，由中鐵八局承建的貴州省首個鐵路口岸——貴陽改貌鐵路口岸即將全面進入竣工驗收階段。據悉，貴陽改貌鐵路口岸為一級開放口岸，建成投運後將成為中歐班列的場站，年貨運吞吐量將達120萬噸，將進一步促進貴州省對接「一帶一路」和「國際陸海貿易新通道」，為貴州建設內陸開放型經濟試驗區提供有力支撐。

 

 

　　據了解，隨着改革開放的不斷深入，國家「一帶一路」的推進和發展，2018 年11 月中國與新加坡「國際陸海貿易新通道」諒解備忘錄的簽署，隨後我國西部八省份密集發力，推進「陸海新通道」建設。貴州、重慶、廣西等八省份在重慶簽署了國際陸海貿易新通道框架協議，陸海新通道的建設將形成「一帶一路」經中國西部地區的完整環線，促進與中歐、中亞等國際通道的有機銜接。

 

　　就貴州省而言，特別是 2016 年國務院同意設立貴州內陸開放型經濟試驗區以來，貴州省一方面加大對外開放的基礎設施建設，一方面加大對外開放力度，提高效率和價值，2016 年實現進出口 377.16 億元人民幣，2017 年實現進出口 528.32 億元人民幣，2018 年實現進出口 500.77 億元人民幣。

 

 

　　按照國家口岸發展「十三五」規劃，貴陽已經列入「十三五」中歐班列鐵路場站對外開放項目表，暫未列入內陸口岸項目。為了完成「十三五」 中歐班列鐵路場站對外開放項目的目標，同時力爭讓貴州省在我國對外開放和「一帶一路」的發展中不落人後，後發趕超，成為我國重要的內陸口岸，建設好國家內陸開放型經濟試驗區，貴州省省委省政府、貴陽市市委市政府按照「以鐵路口岸申建」和「國際陸海貿易新通道」建設為抓手，大力發展「多式聯運」，提出在貴陽市改貌區域，依託改貌鐵路貨運中心和貴陽南編組站，建設貴陽改貌鐵路口岸建設項目。

 

　　貴陽改貌鐵路口岸項目一期核心區建設內容包括海關報關業務用房、檢疫業務用房、檢疫處理區、中轉倉庫、查驗工作區、相應進出卡口以及鐵路專用線。改貌鐵路口岸（一期）項目的工期為10個月，項目部從2019年3月1日進場施工，精心組織人力、物力進行項目基礎設施建設，僅僅耗時60天，50立方米的土石方施工全部完成。5月16日項目進入了房建施工和鐵路專用線施工階段，8月30日房建主體封頂，鐵路專用線鋪設搗固完成。疫情期間，項目部生產、防疫兩手抓，全面完成現場消缺，截止目前，海關信息化設備調試正在進行中，4月中旬施工將全部完成，達到驗收條件。

 

 

　　同時，該項目從2019年3月8日進場，進場後立即開展了前期的施工調查，在第一趕時間撐握施工範圍的地形地貌、用地紅線範圍、既有鐵路油專用線和施工環境等摸排調查等工作。開工後項目部就不等不靠、積極主動，迅速組織施工管理人員35人，施工班組作業人員45人，於3月15日完成施工打圍、洗車設備、施工道路、場地規劃和項目住地建設等工作。先期共投入360挖機20台，50裝載機5台，自缷車75台，施工作業人員50餘人等設備和人員實行兩班連續施工作業。

 

　　此外，由於項目屬於市政、房建、鐵路、海關設備信息化集中施工，為施工過程加大了難度，為了如期交付施工，並且達到海關部門的運行要求，2019年3月中鐵八局三公司組織參建人員前往甘肅蘭州中轉鐵路口岸進行現場「取經」，學習蘭州鐵路口岸施工的寶貴經驗。「取經」歸來，立即召開了專題會議，確定施工方案。該項目全程屬於摸索階段，只能一邊設計、一邊施工，在施工過程中進行改進，這無疑給施工帶來了巨大的壓力。

 

　　「項目在施工期間相關專業較多，存在諸多穿叉作業干擾影響施工進度，項目部根據相關專業劃分作業區域，根據工序前後關係和需交叉的範圍，每天18：00召開施工現場對接會及時發現和解決存在的問題以及第二天的工作安排和物資供應等工作。同時，項目部每天對現場的安全質量情況進行通報，要求安質部凡是有施工的地方必須隨時進行檢查巡視，發現問題第一時間上傳到施工安全質量管理群里，明確相關責任人和班組負責立即整改和消除安全隱患，將落實情況與項目管理人員季效考核掛鈎和班組的進度拔款掛鈎。」中鐵八局三公司項目部相關負責人說。

 

　　據悉，貴陽改貌鐵路口岸一期工程建成後，可滿足貴陽市申報國家鐵路口岸的條件，將達到貴陽鐵路口岸臨時開放的要求，公共查驗場地等將會先期運營。這將推動貴州、貴陽經濟持續高質量發展，補齊區域經濟發展的短板，助力貴陽加速從 “ 通道經濟 ” 向 “ 口岸經濟 ” 邁進，助力 “ 黔貨出山、海貨入黔 ”。同時，通過鐵路專用線，貴陽改貌鐵路口岸的進出口貨物可直接與外部鐵路網連接，通過鐵路輸運直接進出口岸，並利用集裝箱掃描系統進行不開箱查驗，這將大大提高通關效率，降低通關成本。（黃慶松 趙文婷）