【香港商報網訊】經過637天的奮戰，貴州最長高速公路隧道——桐梓隧道出口端左洞突破1000米大關。這是項目自2018年6月開工建設以來，取得的又一重大施工進展。
桐梓隧道入口
據了解，桐梓隧道位於桐梓縣境內，全長10.5公里，採用雙向六車道高速公路標準建設，是蘭州至海口國家高速公路重慶至遵義段(貴州境)擴容工程的控制性工程，也是貴州省內高速公路在建項目最長的隧道。
「桐梓隧道地質複雜，穿越3條斷層破碎帶，穿越不同地層，具有突水、突泥、溶洞、暗河、瓦斯、高地應力等不良地質高風險特點。」中交一公局集團重遵T8合同段總工程師熊成宇介紹，桐梓隧道施工難度大，安全風險高，且施工進度不可控。施工人員每天在平均19。2萬立方米的高壓涌水隧道中頂水作業，不僅要嚴密監測地質狀態確保施工安全，還要嚴格控制施工質量。
隧道施工現場
據重遵T8合同段負責人楊輝介紹，為了攻克隧道的重重難關，項目在建設過程中，大力推行機械化減人、智能化換人的各種舉措。鋼筋加工廠配備了數控等離子切割機、鋼筋彎箍機、小導管縮尖機、鋼筋智能網焊機械人等一系列機械化設備，極大提高了鋼筋成品效率。在隧道施工中，引進了三臂鑿岩台車、C6多功能超前地質鑽、濕噴機械手等機械設備，實現隧道全工序機械化配套作業，確保施工安全的同時，提高了工效品質、工藝標準。
「今年要完成3公里的目標，施工工期非常緊張。為搶回疫情耽誤的時間，按照時間節點保質保量完成項目建設，項目在確保工程質量和施工安全的前提下，採取「立體施工、交叉作業、倒排計時」的方式，全面推進工程建設。目前，現場3個作業面同時施工，350名工人實行24小時「三班倒」，每天累計進尺8至9米。按照目前進度，可以在短期內把耽誤的工期趕回來。」楊輝介紹說。
據悉，根據計劃，重遵擴容項目將於2022年底建成通車。屆時，從大河鎮石牛村到馬鬃苗族鄉出水村的車輛，將不再繞盤山公路，翻山時間從原來的1個半小時左右縮短至15分鐘左右，重遵高速車流量大、路況差，緩行擁堵等情況將得到極大緩解。（黃慶松）