【香港商報網訊】記者 孫珂 報導：3月31日，濰柴集團董事長譚旭光宣布：濰柴20000台氫燃料電池發動機工廠正式投產。有外界評論剖析，濰柴正在搶佔氫能產業的全球先機。如果把關注焦點從微觀的市場主體放大到地緣角度上，可以看到齊魯大地的濟南、濰坊、青島正打造北緯36度上的「氫能脊樑」。

 

　　據悉，早在2018年，地處山東濰坊的濰柴集團即全面啟動燃料電池產業園建設項目，建成了兩萬套級產能的燃料電池發動機及電堆生產線，是目前全球最大的氫燃料電池發動機製造基地。同時，濰柴在山東先後建設了3座撬裝式加氫站、1座固定式加氫站，7條公交運營專線，投放氫燃料電池公交車200多輛，成為了全球氫燃料電池商用車區域性示範投放產品最多的企業之一。

 

　　從氫氣資源上來講，山東作為化工大省，具有豐富的氫氣資源。據統計，每年可從煤化工馳放氣及其他工業尾氣中回收氫氣約96.2萬噸，可供11.5萬輛公交車行駛一年。

 

　　山東省發改委副主任關兆泉曾表示：「山東謀劃布局氫能全產業鏈是有底氣的。」

 

　　在中國工程院官網上，至今仍掛着一則「山東省氫能源中長期發展規劃」項目組專家與該院高層交流的相關消息，在2018年12月的這次對接會上，與會的院士點評了山東省氫能源中長期發展規劃前期開展以及規劃編製情況。並且有信息表明，《山東省氫能產業中長期發展規劃》系中國工程院、中國鋼研院牽頭組織國內知名專家編製。

 

　　而在近日出台的《濟青煙國際招商產業園建設行動方案（2020-2025年）》中，濟南、青島的氫能和新能源車輛招商規劃格外醒目。

 

　　山東省會濟南，在去年迎接了兩大氫能產業重量級峰會，分別是「2019氫能產業發展創新峰會」以及「氫能源與燃料電池產業聯盟成立大會」，濟南加快出台了《濟南市氫能產業發展規劃》《濟南市加氫站發展規劃》，進一步完善氫能源全產業鏈的布局，加快形成千億級氫能源發展集群。目前，以山東重工、中國重汽等為代表的重點企業，成功研發了一系列具有自主知識產權的氫能產業發展關鍵裝備，國內首台氫動力碼頭牽引車成功下線；山東賽克賽斯、協鑫集團、氫藍時代等一批高質量氫能產業項目先後落戶，氫能源全產業鏈條正在加速形成。

 

　　地處膠東地區的青島則要做成東方的「氫島」，去年8月份，青島市發改委發佈了《青島市氫能產業發展規劃》的招標公告，要求結合青島市的氫能產業發展稟賦和優勢，提出青島市氫能產業到2035年的中長期發展規劃，明確發展重點和發展步驟、配套措施和政策，確保規劃的可執行、能落地。