【香港商報網訊】記者 王皓萍 報導：3月12日，記者從河南省交通運輸廳了解到，河南省第一高橋、橋墩達45層樓高的弘農澗河特大橋開始澆築，其所在的國道310南移工程計劃年內建成。
復工是第一步，形成施工高潮是關鍵
國道310南移項目控制性工程之一的弘農澗河特大橋
國道310南移項目是三門峽市建市以來自行組織實施的投資最大的公路基礎設施建設項目及重點民生實事，也是「十三五」全國投資最大的幹線公路項目。同時，作為河南省重點工程之一，國道310南移項目在年後同時面臨疫情影響和年內通車的雙重壓力。
據三門峽市國道310南移項目建設管理有限公司總經理周鵬介紹，針對復工前期返崗工作人員在卡點遇阻勸返的情況，項目實施了精準扶持復工政策，分批次排查項目經過的村莊、卡點，尋求當地政府支持，有效簡化復工程序。截至目前，項目到崗人數達到3396人，為高峰期人員的90%，預計未來一周內能夠實現全員到崗，並將掀起施工高潮。
國道310南移項目弘農澗河特大橋施工現場
據了解，2020年全省交通重點項目有64個，其中在建項目43個，新開工項目21個。除信陽、南陽、鄭州的5個項目未復工外，其他在建項目已全部復工，到崗近2萬人。
攻堅克難，力爭按時完成施工任務
國道310南移項目線路全長165公里，東起洛三界義馬市東區街道辦，由東向西連接義馬市、澠池縣、陝州區、湖濱區、綜合示範區及靈寶市，止於豫陝界靈寶市豫靈鎮與老國道310線相接，設計等級為一級公路，雙向四車道，時速80公里。項目擁有兩大重點控制性工程，分別為弘農澗河特大橋和地坑院隧道。
建設中的國道310弘農澗河特大橋
弘農澗河特大橋橋長3178米，最大跨徑160米，橋高達到137米，是河南省第一高橋。特別是主橋採用160米跨徑連續鋼構，採用掛籃施工，平均每個節段需要14天左右，才能完成立磨、鋼筋製作、混凝土澆築等工序。
而另一大重點控制性工程——地坑院隧道，更是受到濕陷性黃土製約，隧道出口從2017年9月開工至今，僅完成了500餘米的建設。
正在挖掘中的國道310南移項目地坑院隧道
談及隧道施工難度，中國建築國道310建設指揮部副部長宋永樂坦言：「由於隧道出口處於運動的滑淤體上，造成隧道施工不穩定性危害較大，同時受到隧道上方暗河影響，使得整個隧道土體成泥巴狀，而我們做的就是要在泥巴中打一個長3456米的洞。」
為了控制濕陷性黃土隧道施工的風險，隧道施工方努力破解技術難題，把傳統的一個斷面分為七個小斷面，通過三台階七步法，即保障了施工安全，又保障了工程效率。
目前，國道310南移項目中石門、周家窊、函谷關三座隧道已順利貫通，地坑院隧道進口右洞與斜井也已貫通，弘農澗、青龍澗、蒼龍澗等特大橋均已開始上部施工，乾澗河大橋、南村溝大橋等10座橋樑已完成架梁施工，全線路基已成型，部分路段開始鋪築瀝青路面。預計，將於2020年9月底建成通車。
屆時，新建成的項目將拉大三門峽市城市框架，有效緩解主城區道路的通行壓力，對減少污染排放、提升城市品位、改善居民生活環境、促進區域經濟發展和打造全省區域性中心城市具有十分重要的戰略意義。