【香港商報網訊】3月1日，經過徹夜鏖戰，由在漢央企中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋最後一個主橋墩完成承台澆築。至此，大橋主橋水中承台施工全部完成，施工建設已轉移到水面之上。

 

 

　　據了解，帕德瑪大橋位於孟加拉首都達卡偏西南約40公里處，橫跨帕德瑪河（即印度恆河下游），為公鐵兩用大橋，採用雙層鋼桁梁結構，上層為四車道公路，下層是單線鐵路，並預留了承載天然氣及光纜等其它設備的管道線路。大橋建成後將結束孟加拉國南部21個區與首都達卡之間居民往來需要擺渡的歷史。

 

　　大橋主橋總長6150米，共40個水中主墩，主墩承台為現澆鋼筋混凝土結構。由於帕德瑪河的河床多淤泥粉砂，難以着力，因此需將直徑3米、長110米、重達500噸的鋼樁打入河床100多米深，才能保證大橋穩穩立於河流之上。地質因素的影響讓個別樁位的打樁變得非常困難，插打所需要的能量甚至是其他鋼樁的兩倍。

 

 

　　「每個墩的地質情況差異較大，本次施工的主墩位於施工疏浚河道與通航河道交叉口，且圍堰下放時正值汛期，複雜的地質環境和惡劣的天氣環境對施工造成了極大影響。雖然在場的工作人員有豐富的施工經驗，但我們還是遇到了不少難題。」中鐵大橋局帕德瑪大橋項目經理劉建華介紹。

 

　　本次施工的主墩在架梁的關鍵線路上，在承台施工過程中，項目部集中資源，加強質量管控，採取24小時連續作業快速施工，從第一層承台側模板驗收通過開始，到承台整體混凝土澆築完成，僅用了19天時間。「這是我們目前施工周期最短的承台，比平均施工周期少了15天。」劉建華介紹，「壓縮工期但不壓縮質量。預計今年四月底主橋墩施工就能全部完成。」

 

　　據悉，帕德瑪大橋是連接中國及東南亞「泛亞鐵路」的重要通道之一，也是中國「一帶一路」倡議的重要交通支點工程。作為孟加拉國的「夢想之橋」，大橋建成後將成為孟加拉國帕德瑪河上的標誌性建築，並極大地促進孟加拉國經濟社會發展。（邢影 謝秋峰 劉佩婭 張丙芬）