【香港商報網訊】 1月20日，隨着一聲清脆的汽笛，一列滿載貴州本土產的橡膠製品的貨物班列從中國鐵路成都局集團有限公司貴陽南車站改貌物流中心緩緩駛出，一路南下駛向廣西欽州港，標誌着陸海新通道首列為單一客戶定製的全外貿原箱出口專列成功開行。

 

 

　　據了解，貴州是第一批參與到陸海新通道建設的省份，簽署了渝黔桂隴四省區市政府間合作共建陸海新通道協議，並出台了支持貴州陸海新通道建設的專項政策。在省商務廳的指導下，在「三統一」（統一品牌、統一運作、統一規則）原則下，貴州與重慶合資組建了首個陸海新通道區域運營公司—貴州陸海新通道供應鏈管理有限公司，負責具體組織運營貴州省陸海新通道。

 

 

　　為了做好「陸海新通道」班列開行工作，貴陽南車站從班列所需的集裝箱專用平板車集結、掛運和貨物裝載吊運等方面精心謀劃，制定合理運輸組織方案，想方設法保證班列開行效率。首先，該站充分利用改貌物流中心毗鄰西南最大的路網性編組站貴陽南車站的區位優勢，對集裝箱專用平板車進行挑選、集結，優先安排掛運、入線。其次，提前組織安排集裝箱龍門吊機具，對班列貨物優先吊裝、入車。最後，組織機車提前對班列進行掛運，做好班列發車前各項工作，保證班列準點準時發車。

 

 

　　此次發運的25個大櫃是貴州輪胎股份有限公司積極開拓中東市場取得的訂單。貨物全部在工廠裝完海運箱後原箱出口，相比較之前散車運至碼頭裝箱，原箱出口貨損貨差小；相比較鐵路箱運至港口換箱，原箱出口物流成本低，有效提升了貨物在海外市場的競爭力，目前已經預定了節後一列班列貨物出口。

 

　　「我們將繼續積極協調組織貨源，開行貴州全域鐵海聯運班列，通過鐵路箱下海、物流用箱（利用空箱裝載本來要進入貴州的散貨，實現重箱進口和出口，降低調空箱進貴州的成本）等方式，為客戶提供「一單制、一口價、一條龍、一箱到底」服務，暢通道，促貿易，強產業，助推黔貨出山、海品入黔」。貴州陸海新通道公司相關負責人介紹說。

 

　　據悉，截至目前，貴州已開通陸海新通道集裝箱班列線路7條、班車線路1條，班列班車均已實現周班開行。計劃到2020年，「陸海新通道」班列將開行數量提高到周兩班開行。（黃慶松）