【香港商報網訊】記者 劉曉寒 報導：1月13日，全長17.5公里的中老昆（明）萬（象）鐵路安定隧道出口至五號斜井順利貫通，全隧正洞累計掘進10660米，突破萬米大關，這對改善施工環境，集中優勢資源提升工作面工效指標，加速隧道建設提供了重要保障，也為全隧貫通奠定了基礎。

 

 

　　安定隧道全長17.5公里，位於雲南省元江縣與墨江縣交界處，為全線I級高風險長隧，穿越巍峨的哀牢山山脈，共經20條斷層和2個向斜構造，地質條件極為複雜。安定隧道集有害氣體、岩溶、軟岩、涌水、高地應力、高地熱於一體，被稱為地質博物館，其工程規模、建設難度與工程風險在國內鐵路隧道施工領域都極為罕見。

 

 

　　為實現按期貫通目標，安定隧道採取「長隧短打」的方式，設置5個斜井和進出口共7個作業工區分段進行施工，由中鐵十九局和中鐵五局各承擔一半的施工任務。

 

 

　　「這條隧道以炭質泥岩、炭質頁岩為主，局部夾雜砂礫，其中最複雜一段炭泥質結構，岩體極破碎，像在沙袋中挖隧道一樣，只有採用注漿加固才能保證隧道穩定。」站在隧道出口，中鐵十九局集團玉磨鐵路項目部經理王海峰指着剛剛貫通的出口和斜井說。「此次出口至五號斜井貫通，可改善施工環境、多開正洞施工工作面，加快隧道建設速度。」項目部副總工程師李飛說。

 

 

　　據悉，今年春節期間，1500多名建設者將堅守崗位，晝夜施工，爭分奪秒推進安定隧道建設，以此保證施工進度目標。

 

　　在機器轟鳴、幽暗的隧道內，來自遼寧遼陽的技術員馮軍濤告訴記者，這是他在玉磨鐵路工作的第五個年頭，今年又不能回家過年了，但是想一想這條鐵路通車後，會有很多人乘坐火車旅行或者探親，心裏還是很寬慰的。「過年在這裡堅守，是為了保障中老鐵路儘早貫通，服務當地的老百姓，帶動地方經濟，也為鐵路建設作貢獻。」項目部工程部長秦方傑如是說。

 

　　目前，安定隧道正洞剩餘6800多米，21個工作面正加速推進施工，預計2020年貫通。中老昆萬鐵路一端連着中國，另一端連着老撾，是聯通中老兩國的重要基礎設施。建成通車後，雲南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市和老撾萬象的旅行時間將大幅壓縮，更好服務「一帶一路」建設，構建人類命運共同體。